在剛剛過去的2020iF設計獎評選中，即將在中國市場上市的索納塔（第十代索納塔）就“意料之中“地成為了贏家，與全新一代EV概念車45一同斬獲了2020iF設計獎中的“汽車/車輛設計”年度大獎，這也是現代汽車自2014年起連續6年獲此殊榮。

國內還未上市 就拿了設計界的“小金人”大獎

這個創立于1953年的獎項由德國歷史最悠久的工業設計機構--漢諾威工業設計論壇舉辦，它的評選的標準較為苛刻，不僅以“獨，立、嚴謹、可靠”的評獎理念聞名于世，同時更將設計審美變得通俗易懂。

索納塔與來自不同國家的杰出設計產品進行激烈角逐，最終脫穎而出。在這里獲獎，無異于在“奧斯卡”拿了“小金人”，是對產品設計美學的權威肯定。

而此次摘得大獎的設計獨秀，也將于今年正式引入中國市場， B級車市場即將迎來一款重磅產品——第十代索納塔。

第十代索納塔的設計靈感來源于2018年3月現代汽車在日內瓦國際車展首次亮相的Le Fil Rouge概念車，并運用了現代汽車全新設計理念“Sensuous Sportiness”（感性運動）。去年取得不俗銷量成績，兼顧外觀與性能的北京現代菲斯塔正是這一理念下的優秀作品。

Sensuous Sportiness”（感性運動）設計理念不是對現代品牌此前設計思路的打破，而是現代汽車一次設計經驗上的再進化，它疊加了對消費者的情感關懷和超越設計本身的感性內容，這使得冰冷的工業設計變得更有溫度，也更耐看起來。

鮮明！細節處見功夫

第十代索納塔設計帶給人的強勁沖擊力，可以用“鮮明”來概括。

首先是前臉犀利的造型，“大嘴式”進氣格柵給人留下了深刻印象，前保險杠兩側也預留出了較大的導氣口，進一步增強了整車的運動感。而為了避免大燈的加入造成前臉元素堆疊的臃腫，設計師巧妙地采用了Dynamic lasso（隱藏式大燈）設計，依靠引擎蓋兩側的鍍鉻飾條將其與A柱銜接在一起，讓整個車頭看上去緊湊有致。

當然，為了進一步消化因為B級車身長度帶來的不靈活感，在腰線的處理上，設計師特別強調了側面的凹陷和輪包的圓潤，并且進一步配合風車式輪轂造型，保留前臉延續過來的戰斗特質。

這些設計帶來的運動感都在尾部得到了呼應，C字形貫穿尾燈與明顯上翹的擾流板顯得一點都不低調，后包圍也采用了層次分明的設計，下方還加入了形狀扁平的排氣管，看起來即便同百萬級超跑放在一起也不落下風。

后臺夠硬！技術為設計提供工學支撐

我們都知道，車輛設計是一項復雜而且系統的工程，它不僅包含著傳統美學意義上的元素疊加，同時還要綜合考察各種理學內容，是一個技術沉淀的過程。

作為長期活躍在全球汽車市場上的品牌，現代汽車在發展的過程中積累了深厚的經驗和技術。首先就產品的“出身”來說，即將上市的第十代索納塔誕生于現代汽車潛心研發的第三代平臺（i-GMP），整體姿態協調有度，三廂分割的黃金比例營造出了絕佳美感。

基于這個平臺，第十代索納塔從造型上打破了我們傳統認知意義上的三廂家轎，以更加低趴的造型呈現出更加運動、新潮的印象。其中，C柱的隱藏式處理，使得整車擁有了溜背式線條，這也是當下汽車設計界的潮流手段，非常貼合消費者的審美，而由于隱藏C柱帶來的后舷窗處的倒角工藝，更體現出現代汽車品牌扎實的造車功底。

更重要的是，第十代索納塔的魅力不僅僅停留在設計層面。除了這種質感與個性并存的外觀，第十代索納塔在整車智能配置、動力操控等方面都有著十分明顯的變化，配備的ADAS駕駛輔助系統，能夠達到L2級別的自動駕駛，現代汽車多年研發的技術成果CVVD，讓第十代索納塔的燃油效率同樣出色，整車的均衡素質依然值得肯定。

就像現代汽車設計中心總負責人李相燁專務表示：“索納塔與‘45’概念車完美詮釋了現代汽車在設計里對消費者的情感關懷。未來，現代汽車將會持續推出適用于任何場景的優質產品，無論是燃油汽車還是電動汽車。”

讓人更加期待的是，這款斬獲iF設計獎的產品即在今年上半年在國內上市，出眾設計、均衡實力、內外兼修的第十代索納塔，或許將是今年車市最大的一匹黑馬。

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