9月27日一早，距離9點(diǎn)28分的發(fā)車時(shí)間還有一個(gè)多小時(shí)，葉春燕早早整理好妝容，在D9558次列車車廂內(nèi)仔細(xì)做著發(fā)車前的準(zhǔn)備工作。

對(duì)她來說，這趟列車不僅意味著像往常一樣擔(dān)負(fù)列車長的職責(zé)，更蘊(yùn)含著對(duì)家鄉(xiāng)慶元通火車的興奮和喜悅。

當(dāng)天，浙江衢州至福建寧德鐵路正式開通運(yùn)營。一條“S”形線路，結(jié)束了包括浙江慶元在內(nèi)的浙閩兩省共8個(gè)縣市不通鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)了浙西南與閩東北“山海牽手”。

“2010年前后，我從慶元到杭州上大學(xué)只能坐大巴，路上要花費(fèi)六七個(gè)小時(shí)。”葉春燕回憶，盡管后來通過轉(zhuǎn)車可以將路程時(shí)間縮短到五個(gè)多小時(shí)，但山區(qū)小城沒有火車，心里終究還是有些遺憾。

相較于“90后”葉春燕，今年已71歲的黃立高則稱通火車為自己的“千年期待”。香菇栽培是慶元縣特色產(chǎn)業(yè)，年輕時(shí)黃立高到福建政和縣種香菇要步行整整一天。

“今后有了這條鐵路，我們合作社的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品上午加工完，下午就能送到杭州、上海、福州的餐桌。”黃立高笑得合不攏嘴，“還有，我到杭州看讀大學(xué)的孫子，省農(nóng)科院專家來指導(dǎo)生產(chǎn)都方便多啦。”

衢寧鐵路穿過的浙西南和閩東北山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，線路走向蜿蜒曲折，其中浙江段和福建段橋隧比分別高達(dá)74%和83%，施工難度可見一斑。得之愈難，受之彌珍，每當(dāng)列車在首通火車的車站停靠，記者感受到的，是當(dāng)?shù)厝罕娰碓傅脙數(shù)挠芍?ldquo;幸福感”。

政和縣曾被稱作福建的“省尾”，山高路遠(yuǎn)、交通不便使得當(dāng)?shù)氐陌撞琛⒅裰破贰⑹卟说葍?yōu)質(zhì)特產(chǎn)銷路受限。

“過去，政和優(yōu)質(zhì)高山蔬菜‘養(yǎng)在深閨人未識(shí)’，有些運(yùn)不出去只能爛掉。衢寧鐵路開通后，政和一方面可以憑借優(yōu)良生態(tài)成為福州的‘后花園’，另一方面又能夠快速通達(dá)長三角，這給當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)和特色產(chǎn)業(yè)帶來了巨大利好。”政和縣委書記黃愛華說。

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部高級(jí)工程師楊秀志告訴記者，此前，鐵路一直是制約著沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸，衢寧鐵路的通車為完善區(qū)域路網(wǎng)布局，以及帶動(dòng)沿線旅游資源開發(fā)、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果等都具有重要意義。

跨山，向海。根據(jù)設(shè)計(jì)，該線路為國鐵I級(jí)客貨共線單線電氣化鐵路，功能定位客貨兼運(yùn)，除了區(qū)域間的人流流動(dòng)，新線對(duì)物流同樣有著重要意義。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司是寧德一家鋰離子電池研發(fā)制造公司，一直以來，公司供應(yīng)鏈與運(yùn)營體系聯(lián)席總裁曾嶸和她的團(tuán)隊(duì)特別關(guān)注衢寧鐵路的建設(shè)進(jìn)展。

“每天我們都有大量產(chǎn)品需要運(yùn)送到全國各地以及港口碼頭，生產(chǎn)所需的原材料以及零部件也源源不斷地輸送到寧德，今后借助這條新線，企業(yè)能通過多式聯(lián)運(yùn)，在降低物流成本的同時(shí)為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。”曾嶸說。

綠色列車穿行在青山綠水間，葉春燕看著窗外，思緒聯(lián)翩。她期待著，這條致富路、幸福路給浙南閩北帶來更多蝶變的可能……