記者22日從中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，10月21日14時(shí)05分，隨著55001次首趟檢測(cè)列車從北京朝陽(yáng)站鳴笛發(fā)車，京哈高鐵北京朝陽(yáng)站至承德南站間正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

京哈高鐵北京至承德段自北京朝陽(yáng)站引出，沿線設(shè)順義西站、懷柔南站、密云站、興隆縣西站、安匠站、承德南站(已于2018年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng))，線路全長(zhǎng)192公里，正線設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試分為動(dòng)態(tài)檢測(cè)和運(yùn)行試驗(yàn)兩個(gè)階段，技術(shù)人員將通過(guò)檢測(cè)列車、綜合檢測(cè)列車、試驗(yàn)動(dòng)車組等相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等系統(tǒng)的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)和驗(yàn)證;通過(guò)檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求。

京哈高鐵北京至承德段由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)鐵設(shè)”)勘察設(shè)計(jì)。其中，北京朝陽(yáng)站是國(guó)內(nèi)首個(gè)將站臺(tái)雨棚屋面全部應(yīng)用為室外停車場(chǎng)的高鐵站房。“這樣的設(shè)計(jì)既提高了土地利用率，又解決了車站市政配套停車面積不足的問(wèn)題。”中國(guó)鐵設(shè)京哈高鐵京承段項(xiàng)目總工程師伍東說(shuō)。

京哈高鐵北京至承德段是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的“一縱”京哈至京港澳通道的重要組成部分。京哈高鐵承沈段已于2018年12月29日開(kāi)通，哈爾濱至沈陽(yáng)至大連高鐵已于2012年12月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。京哈高鐵北京至承德段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，北京至沈陽(yáng)運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)，將形成東北地區(qū)又一進(jìn)出關(guān)高鐵通道。