近日,記者從哈啰出行獲悉,其內(nèi)部代號為“經(jīng)濟(jì)車”的網(wǎng)約車項(xiàng)目已經(jīng)在廣東中山市試運(yùn)營,近期會再開通三個試點(diǎn)城市,分別是廣東河源、汕尾和惠州,對外稱為“哈啰打車”。
哈啰出行副總裁江濤對中新網(wǎng)記者表示,之所以進(jìn)入網(wǎng)約車市場,是發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)里面用戶打車需求沒有被滿足,尤其是在低線城市。
“我們通過數(shù)據(jù)觀察發(fā)現(xiàn),很多中短途訂單發(fā)出來,實(shí)際上是約不到順風(fēng)車的,因?yàn)槔锩婧芏喑聊某杀荆刻煜拗平訂未螖?shù)等。”
江濤進(jìn)一步表示,順風(fēng)車本身是一個司機(jī)順路接單的模式,如果是那種中短途的,比如說3公里、5公里這樣的訂單,其實(shí)私家車主是沒辦法去匹配到的。“因此,我們開始考慮價格較低的網(wǎng)約車市場。”
江濤稱,現(xiàn)在主流網(wǎng)約車平臺對司機(jī)在線時長、接單次數(shù)有嚴(yán)格的要求,他們服務(wù)的主要是每天工作10小時以上的頭部司機(jī),更多的普通司機(jī),尤其是二三線城市、閑時從主流平臺很難獲得訂單,“通過試運(yùn)營觀察發(fā)現(xiàn),我們平臺上工作10小時以上的司機(jī)比例是比較低的。”
江濤稱,從車主的角度上看,他們也有這方面需求。主流的網(wǎng)約車平臺都采取派單制方式,派你一個訂單必須要去,不管什么時候派,哈啰打車司機(jī)則可以根據(jù)自己情況靈活選擇接單時間、地點(diǎn),如果還有其他工作,不能走太遠(yuǎn),送完一單就又可以回來工作了。
“這類司機(jī)很多擁有網(wǎng)約車營運(yùn)資格證,但他也可以同時做個小生意,把精力靈活用到網(wǎng)約車營運(yùn)上。”江濤稱,“這種模式下,哈啰打車將打車價格也降了下來,是主流網(wǎng)約車價格的六折。”
至于網(wǎng)約車傭金,江濤表示,“一般友商都收25%至30%,我們只收15%,將更多的實(shí)惠讓給消費(fèi)者,這也是我們價格低的一個原因。”(完)