近日，記者從哈啰出行獲悉，其內(nèi)部代號為“經(jīng)濟(jì)車”的網(wǎng)約車項目已經(jīng)在廣東中山市試運營，近期會再開通三個試點城市，分別是廣東河源、汕尾和惠州，對外稱為“哈啰打車”。

哈啰出行副總裁江濤對中新網(wǎng)記者表示，之所以進(jìn)入網(wǎng)約車市場，是發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)里面用戶打車需求沒有被滿足，尤其是在低線城市。

“我們通過數(shù)據(jù)觀察發(fā)現(xiàn)，很多中短途訂單發(fā)出來，實際上是約不到順風(fēng)車的，因為里面很多沉默的成本，包括每天限制接單次數(shù)等。”

江濤進(jìn)一步表示，順風(fēng)車本身是一個司機(jī)順路接單的模式，如果是那種中短途的，比如說3公里、5公里這樣的訂單，其實私家車主是沒辦法去匹配到的。“因此，我們開始考慮價格較低的網(wǎng)約車市場。”

江濤稱，現(xiàn)在主流網(wǎng)約車平臺對司機(jī)在線時長、接單次數(shù)有嚴(yán)格的要求，他們服務(wù)的主要是每天工作10小時以上的頭部司機(jī)，更多的普通司機(jī)，尤其是二三線城市、閑時從主流平臺很難獲得訂單，“通過試運營觀察發(fā)現(xiàn)，我們平臺上工作10小時以上的司機(jī)比例是比較低的。”

江濤稱，從車主的角度上看，他們也有這方面需求。主流的網(wǎng)約車平臺都采取派單制方式，派你一個訂單必須要去，不管什么時候派，哈啰打車司機(jī)則可以根據(jù)自己情況靈活選擇接單時間、地點，如果還有其他工作，不能走太遠(yuǎn)，送完一單就又可以回來工作了。

“這類司機(jī)很多擁有網(wǎng)約車營運資格證，但他也可以同時做個小生意，把精力靈活用到網(wǎng)約車營運上。”江濤稱，“這種模式下，哈啰打車將打車價格也降了下來，是主流網(wǎng)約車價格的六折。”

至于網(wǎng)約車傭金，江濤表示，“一般友商都收25%至30%，我們只收15%，將更多的實惠讓給消費者，這也是我們價格低的一個原因。”(完)