在一系列技術(shù)儲備和落地測試之后，百度自動駕駛業(yè)務今年下半年將迎來商業(yè)化的集中爆發(fā)。4月2日，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在長沙表示，2019下半年，百度將會和長沙合作，從一些劃定區(qū)域開始嘗試智能交通的落地——百度將進行自動駕駛出租車隊的商業(yè)化運營。

按照規(guī)劃，年內(nèi)百度自動駕駛出租車將在長沙規(guī)模化落地測試運營，數(shù)量將達到100輛。

此前，百度已經(jīng)陸續(xù)披露了自動駕駛出租車隊落地的進展，尤其與長沙合作密切。2018年10月29日，百度與長沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布攜手共建Apollo City暨“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”;

2018年12月28日，百度Apollo自動駕駛?cè)珗鼍败囆土料嚅L沙，并完成全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協(xié)同演示，由百度Apollo提供技術(shù)支持的國內(nèi)首條智能公交示范線首發(fā)通車。以長沙為場景，覆蓋干線物流、末端物流、城市物流的全場景自動駕駛解決方案同期發(fā)布。

4月1日，百度與長沙先導產(chǎn)業(yè)投資有限公司、湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司聯(lián)合成立的湖南阿波羅智行科技有限公司揭牌，讓上述計劃的落地有了公司架構(gòu)層面的依托。

此外，百度同金龍客車打造的自動駕駛巴士“阿波龍”已經(jīng)在多個園區(qū)實現(xiàn)運營;基于自主泊車解決方案，百度聯(lián)合盼達汽車已實現(xiàn)中國首次自動駕駛共享汽車示范運營，目前正在聯(lián)合現(xiàn)代汽車開展定點接駁的落地應用;牽手北京環(huán)衛(wèi)共同打造了量產(chǎn)級掃地車;聯(lián)合蘇寧物流落地物流自動駕駛運營合作;2019年，福特、現(xiàn)代、起亞、長城、奇瑞等多家車企與百度Apollo合作的車型將實現(xiàn)量產(chǎn)上市。

李彥宏認為，中國的實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、升級，創(chuàng)新驅(qū)動，很大程度上未來要靠人工智能。智能網(wǎng)聯(lián)代表一個全社會大的趨勢，但是“這個過程會是一個比較長期的過程”。智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展有三個境界：第一個是基礎設施的智能網(wǎng)聯(lián)化。第二個叫做自動泊車，其實嚴格意義上講，是最后一公里的無人駕駛。第三個是真正的共享汽車時代、無人駕駛時代。

李彥宏認為，智能技術(shù)可以大幅度提升中國的勞動生產(chǎn)力，將高端制造留在中國。“過去20年中國互聯(lián)網(wǎng)改變了消費，那么未來20年到50年人工智能會改變供給端。當然它也在改變消費，消費和供給兩邊都會有大的改善。“

李彥宏還指出，在數(shù)據(jù)上中國也有領先優(yōu)勢。隨著算力成本不斷地降低，算法不斷創(chuàng)新，這些力量就會推進我們每一個行業(yè)效率的不斷提升。

據(jù)悉，在科技創(chuàng)新方面，目前中國在人工智能領域的創(chuàng)新實力已經(jīng)受到全球矚目：人工智能的論文數(shù)量占到全球25%，在所有國家當中排名第一;人工智能的投融資在全球占比超過60%，中國已經(jīng)成為全世界人工智能創(chuàng)新主戰(zhàn)場。