10日上午，隨著雄安動(dòng)車所最后一架斷路器閉合，京雄城際大興機(jī)場(chǎng)至雄安段接觸網(wǎng)送電成功，京雄城際全線接觸網(wǎng)貫通。據(jù)中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“北京鐵路局”)介紹，京雄城際即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的重要組成部分，一般沿鋼軌上空進(jìn)行“之”字形架設(shè)。北京鐵路局衡水供電段副段長(zhǎng)張軍毅說，京雄城際全程五座車站——北京大興、大興機(jī)場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)送電。為了保護(hù)線路安全，施工人員在接觸網(wǎng)鋪設(shè)過程中，還治理危害線路安全的樹木3萬余棵、輕體漂浮物1000多處。

京雄城際在雄安站建設(shè)了全國第一個(gè)智能化全地下牽引變電所。“這個(gè)變電所無人值守，設(shè)備上安裝了感應(yīng)器材，可以根據(jù)自身健康狀況主動(dòng)‘報(bào)警’。”京雄城際設(shè)計(jì)單位、中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司京雄城際項(xiàng)目四電專業(yè)負(fù)責(zé)人任超說，由于施工環(huán)境逼仄，大型設(shè)備是“坐電梯”抵達(dá)地下站房的。

作為我國智能高鐵的“新標(biāo)桿”，京雄城際是智能設(shè)計(jì)、智能建造、智能運(yùn)維的樣板。基于BIM(建筑信息模型)、GIS(地理信息系統(tǒng))等技術(shù)，在沒有開工之前，設(shè)計(jì)人員已經(jīng)用數(shù)字模擬出了整條鐵路。未來，人臉、身份證、護(hù)照、港澳通行證，都可作為電子票“刷”進(jìn)站，坐高鐵會(huì)像坐公交一樣方便。

京雄城際預(yù)計(jì)2020年底開通運(yùn)營。屆時(shí)，從北京到雄安只需1小時(shí)左右，京津冀區(qū)域路網(wǎng)布局將進(jìn)一步完善，有助于雄安新區(qū)加快產(chǎn)業(yè)聚集。