我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器自抵火星軌道后已經(jīng)環(huán)繞火星將近兩個(gè)月，為何還不著陸?記者今天從國(guó)家航天局和中國(guó)航天科技集團(tuán)獲悉，目前天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器正在火星停泊軌道運(yùn)行，繞火期間一次次從火星首選著陸點(diǎn)烏托邦平原上空掠過(guò)，觀察著陸點(diǎn)，開(kāi)展預(yù)著陸區(qū)成像探測(cè)，包括地形、地質(zhì)、地貌以及是否存在沙塵暴等環(huán)境條件，為5月-6月?lián)駲C(jī)著陸火星做準(zhǔn)備。

“萬(wàn)一著陸時(shí)碰到斜坡坡度較大的地方，將影響任務(wù)安全，因此現(xiàn)階段的數(shù)據(jù)收集非常重要。”中國(guó)航天科技集團(tuán)五院黨委書(shū)記趙小津說(shuō)，現(xiàn)階段天問(wèn)一號(hào)環(huán)繞火星軌道飛行近3個(gè)月，觀察和收集火星的相關(guān)數(shù)據(jù)，以確定最終著陸的準(zhǔn)確地點(diǎn)。

北京航天飛行控制中心首次火星探測(cè)任務(wù)型號(hào)總師崔曉峰說(shuō)，離軌著陸是火星探測(cè)任務(wù)成敗的關(guān)鍵，尤其是從進(jìn)入火星大氣層到著陸，有一段聞名世界的“恐怖7分鐘”。在世界上現(xiàn)有的40多次火星探測(cè)任務(wù)中，能夠安全度過(guò)這7分鐘的僅有9次。我國(guó)要在首次火星探測(cè)任務(wù)中就完成這一艱難的過(guò)程，并讓火星車在火面持續(xù)工作3個(gè)月，所面臨的挑戰(zhàn)是前所未有的。

“在航天任務(wù)中，沒(méi)有哪一克燃料是白白浪費(fèi)的，也沒(méi)有什么決定是毫無(wú)意義的。”崔曉峰說(shuō)，目前這個(gè)階段的繞火飛行，就是為了幫地面控制環(huán)繞器上的高分相機(jī)，對(duì)首選著陸區(qū)進(jìn)行詳細(xì)勘查并拍照成像。經(jīng)歷多圈精準(zhǔn)成像后，地球上的飛行控制人員看清了“落腳點(diǎn)”，才能更好地控制天問(wèn)一號(hào)準(zhǔn)確著陸到理想?yún)^(qū)域。