日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：6月全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量完成230萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.8%，同比增長(zhǎng)11.6%，銷(xiāo)量創(chuàng)同月份歷史新高。

汽車(chē)銷(xiāo)售以后，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)，例如保養(yǎng)、維修等，產(chǎn)生了1.2萬(wàn)億的汽車(chē)后市場(chǎng)。最近，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?

6月汽車(chē)銷(xiāo)量回暖 全國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)超1.2萬(wàn)億

盧先生家住廣州黃埔區(qū)，是一名某德系車(chē)的車(chē)主。據(jù)他說(shuō)，自己買(mǎi)回新車(chē)后沒(méi)多久，就沒(méi)有在4S店進(jìn)行保養(yǎng)，而是選擇將車(chē)放在離自家不遠(yuǎn)的一家專(zhuān)業(yè)汽車(chē)售后店進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

廣州車(chē)主 盧先生：它的價(jià)錢(qián)更實(shí)惠，我在4S店一般都是兩三千元，在這邊是七八百元。

離家近、性價(jià)比高、售后品質(zhì)有保障，這成了盧先生選擇專(zhuān)業(yè)汽車(chē)售后店的原因，而這也反映了當(dāng)下一部分購(gòu)車(chē)人群的消費(fèi)趨勢(shì)。據(jù)了解，雖然4S店依然是絕大多數(shù)車(chē)主心中的選擇，但同時(shí)因?yàn)?S店一般離居民社區(qū)較遠(yuǎn)，因此不少專(zhuān)業(yè)汽車(chē)售后服務(wù)商瞄準(zhǔn)市場(chǎng)痛點(diǎn)，提供了家門(mén)口的服務(wù)。

在深圳某汽車(chē)4S店，記者了解到，近年來(lái)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)售后店的大量涌現(xiàn)，也給傳統(tǒng)4S店的車(chē)輛售后業(yè)務(wù)帶來(lái)了一定壓力。

上汽大眾深圳譽(yù)成店總經(jīng)理 劉健：對(duì)4S店的影響大概有20%到25%，但主要是一些超過(guò)質(zhì)保期就是超過(guò)原廠質(zhì)保期的客戶，可能會(huì)選擇一些低價(jià)的保養(yǎng)去維護(hù)自己的車(chē)輛。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)11年穩(wěn)居世界首位。目前我國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)1.2萬(wàn)億，但與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極反差，美國(guó)4S體系占比低，只有30%至35%，中國(guó)4S體系占到68%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，將來(lái)中國(guó)4S體系份額下降是大勢(shì)所趨，專(zhuān)業(yè)連鎖維修店蘊(yùn)藏的商機(jī)吸引了越來(lái)越多的資金加入。

汽車(chē)售后依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn) 標(biāo)準(zhǔn)化待提速

我國(guó)龐大的汽車(chē)保有量和駕駛員數(shù)量，為汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的想象空間。然而現(xiàn)階段，還有不少消費(fèi)者對(duì)4S店以外的新興汽車(chē)售后服務(wù)商持謹(jǐn)慎態(tài)度。在當(dāng)下高速發(fā)展的汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)中，還有哪些需要完善的地方?

在深圳市的一家汽車(chē)4S店里，當(dāng)?shù)剀?chē)主黃先生告訴記者，在自己近十年的駕齡中，對(duì)于車(chē)輛的售后維護(hù)從來(lái)都沒(méi)有離開(kāi)過(guò)4S店，如今面對(duì)大量興起的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)售后服務(wù)店，黃先生說(shuō)他依舊持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。

對(duì)于汽車(chē)廠家售后養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)度的認(rèn)可，是黃先生信賴4S店的重要因素。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前汽車(chē)后市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)店中，暫時(shí)還缺乏市場(chǎng)份額集中度較高的頭部企業(yè)，這也導(dǎo)致不少消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)整體現(xiàn)狀還停留在一些負(fù)面的印象中，維修費(fèi)便宜，但維修質(zhì)量不高。

與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)整體在進(jìn)步，但是仍有不少因素制約著行業(yè)的發(fā)展，首當(dāng)其沖的就是如何實(shí)現(xiàn)售后技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。據(jù)了解，汽車(chē)維修是高度個(gè)性化、高技術(shù)密集型的工作，燃油汽車(chē)擁有上萬(wàn)個(gè)零部件，而由于各前端主機(jī)廠并未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所以使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游在配件名稱(chēng)、分類(lèi)上缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，零部件也無(wú)法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)。

雖然不少獨(dú)立廠家也在堅(jiān)持做車(chē)輛信息的數(shù)據(jù)整合，但是整體而言，現(xiàn)階段大多廠家仍重度依賴技師個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。

資金搶灘汽車(chē)后市場(chǎng) 數(shù)字化升級(jí)勢(shì)在必行

△央視財(cái)經(jīng)《正點(diǎn)財(cái)經(jīng)》欄目視頻

面對(duì)巨大的汽車(chē)后市場(chǎng)，阿里巴巴、騰訊、京東等互聯(lián)網(wǎng)公司也都紛紛進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)，在大量資本聚焦之后，又會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)未來(lái)帶來(lái)什么樣的變化?

最近一年多以來(lái)，深圳市民陳先生逐漸習(xí)慣了用線上預(yù)約的方式對(duì)自己車(chē)輛進(jìn)行售后保養(yǎng)，據(jù)他介紹，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下單，不僅能更直觀了解自己車(chē)輛的保養(yǎng)項(xiàng)目和進(jìn)度，還大幅縮減了在店內(nèi)的等待時(shí)間。

車(chē)主通過(guò)線上下單的形式，能夠產(chǎn)生更好的消費(fèi)體驗(yàn)，而對(duì)于企業(yè)而言，也極大優(yōu)化了門(mén)店整體的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)能力，使企業(yè)能夠通過(guò)大數(shù)據(jù)指引更好地為車(chē)主服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士分析，眾多互聯(lián)網(wǎng)公司跨行進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)，更是加速了整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，其中阿里的天貓養(yǎng)車(chē)、騰訊入股途虎養(yǎng)車(chē)、京東構(gòu)建自有品牌京安途，這些互聯(lián)網(wǎng)公司龐大的線上流量、強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)和物流能力、金融資源甚至是品牌優(yōu)勢(shì)，是他們布局汽車(chē)后市場(chǎng)的底層支撐。

但同時(shí)也有業(yè)內(nèi)人士呼吁，互聯(lián)網(wǎng)公司的加入只能對(duì)整個(gè)行業(yè)起到催化作用，而對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)整體行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，還是在于汽車(chē)維修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型，根基不牢、發(fā)展過(guò)快未必是好事，行業(yè)需要日積月累地沉淀。