記者從中國船舶集團(tuán)獲悉，27日凌晨，福建省龍巖市龍巖大橋總重2.36萬噸的大橋主塔和塔梁精準(zhǔn)完成了21度的逆時針旋轉(zhuǎn)。這是繼4月10日大橋主塔69度轉(zhuǎn)體施工后，龍巖大橋建設(shè)過程中完成的第二次轉(zhuǎn)體。一座橋梁在建設(shè)過程中進(jìn)行兩次轉(zhuǎn)體的施工方法，開創(chuàng)了世界橋梁轉(zhuǎn)體施工領(lǐng)域的先河。

龍巖大橋連續(xù)跨越贛龍鐵路、龍廈鐵路，每天有近120班列車經(jīng)過。采取轉(zhuǎn)體施工法進(jìn)行建設(shè)，可降低橋梁施工對鐵路交通的影響。

由于龍巖大橋主塔采用了扁平的“寶石”型設(shè)計，主塔側(cè)面距鐵路的最近距離不足6.5米。為保障施工安全，需在“塔梁共轉(zhuǎn)”的常規(guī)轉(zhuǎn)體施工前，對橋梁主塔首先進(jìn)行一次“獨塔單轉(zhuǎn)”，即將主塔在距鐵路20米左右的距離進(jìn)行施工，建設(shè)完成后，首先進(jìn)行單獨的主塔轉(zhuǎn)體，主塔到位后再進(jìn)行橋面梁體架設(shè)施工，待橋面梁體全部安裝完成后，主塔和橋面再整體進(jìn)行第二次轉(zhuǎn)體。

兩次轉(zhuǎn)體時間相隔數(shù)月，且轉(zhuǎn)體重量相差近8000噸，要實現(xiàn)精確對接，對支撐轉(zhuǎn)體的軸心部件——轉(zhuǎn)體球鉸提出了極高要求。龍巖大橋項目使用的轉(zhuǎn)體球鉸由中國船舶七二五所下屬洛陽雙瑞特種裝備有限公司設(shè)計制造，采用了國內(nèi)最先進(jìn)的大尺寸、高精度鑄造球鉸，應(yīng)用了高承載力、低摩擦系數(shù)非金屬摩擦副材料，設(shè)計最大承載能力高達(dá)2.5萬噸，相當(dāng)于能承受2.5個埃菲爾鐵塔的重量。