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6月1日起，北京公交專用道優化調整措施實施，經交通主管部門核定的通勤班車可以走公交專用道了。記者從市交通委獲悉，截至昨日，全市已有413輛單位通勤班車通過核定，享受專用道高峰期不堵車的待遇。從線路上看，三環路、京藏高速、京港澳高速等路段公交專用道最受申請單位歡迎。

周五16時50分，一輛白色通勤大巴車從北京工商大學阜成路校區出發，載著近三十名教師、學生，前往35公里外的良鄉主校區。根據該校教學安排，每天會有6趟往返班車，在兩個校區之間運送師生，多的時候一趟車四五十人，每天乘坐人數在五百人次左右。

“過去，晚高峰上了三環路，社會車道經常堵車，開上京港澳高速還會繼續堵。”北京工商大學公共事務處副處長李凱歌告訴記者，公交專用道優化調整措施實施后，該校第一時間申請，只用了一天就完成審核。該校收到的辦結通知書上，明確標注了“使用公交車專用道路段”，包括三環、京港澳高速、房山東環路、房山良鄉東路。

李凱歌特意測算過，過去高峰期通勤班車單程用時1小時20分鐘，現在經過核定可以使用專用道后，高峰期單車耗時縮短至55分鐘至1小時，至少節省20分鐘，通勤效率大大提高。

市交通委道路客運管理處處長王方介紹，截至昨日，全市累計辦理了413輛單位通勤班車使用公交專用道的核定。從通行的車輛數來看，申請使用最多的是三環，有140輛通勤班車，其次是京藏高速87輛，還有京港澳高速、萬泉河快速路各40多輛，其余公交專用道也都有不同數量的通勤班車使用。申請單位集中在大專院校、科研院所、產業園區等。

“通勤班車通行公交專用道，不僅自己的行駛速度提高了，縮短了通勤時間；同時讓出普通車道，對社會車輛的通行也能起到積極的作用。歡迎有通行公交專用道需要的通勤班車單位辦理核定事項，使用公交專用道出行。”王方說。