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河北一貨車司機疑因“導航行駛記錄儀”掉線被罰后自殺

“新華每日電訊”微信公號 | 2021-04-09 08:34:53

河北一貨車司機疑因“導航行駛記錄儀”掉線,被超限檢查站查扣車輛、罰款2000元后服藥自殺。他在遺書中稱,希望用自己的死喚醒領導對這個事情的重視。目前,當地已展開調查。

一張2000元罰單、一次意外的扣車,成了壓垮這位司機的“最后一根稻草”。有網民認為當事人“太沖動”,這種指責太冷漠了。須知,這個生前存款僅剩6000元的司機,妻子沒有工作,3個孩子最小的11歲,還要贍養70多歲的老母親,2000元怎能不是他生命中無法承受之重?

人民至上,人命關天。這位司機已經付出了生命代價,把對當事人“沖動”的反思放一放吧,最該反思的是:為何基層執法如此僵硬?處罰的尺度拿捏是否得當?

雖然《道路運輸車輛動態監督管理辦法》對行駛記錄儀“掉線”有相關規定,但2000元處罰是否適當?“掉線”是因為記錄儀質量問題、司機故意關閉,還是因為網絡信號不好?“掉線”是否會發出警報?司機行駛過程中是否能分心關注掉沒掉線?死者親屬稱工作人員未阻攔司機喝藥也未及時施救,是否屬實?多位司機稱“路過事發區域經常會被罰款”,是何原因?

不可否認,安裝使用“行駛記錄儀”,既是為了記錄車輛違法超速、超員等違法行為,也是為了保證司機休息。它應當是行車安全的“護身儀”,但如果相關技術在應用層面尚有待完善,執法處罰尺度“自由裁量”空間太大,“一刀切”式執法,“護身儀”就會引發貨車司機不堪承受的“負重罰”。

去年,國務院辦公廳曾轉發國家發改委、交通運輸部《關于進一步降低物流成本的實施意見》。規范各種行政執法行為,切實給貨車司機減負,也是降低物流成本的必要條件之一。

事實上,類似的爭議不限于行駛記錄儀“掉線”。今年全國兩會期間,有人大代表稱2020年全國交通罰款總額3000億元左右,有的“電子警察”設置不合理,均每天抓拍“違章行為”1359起。希望河北那位貨車司機的悲劇,因為僵硬執法、罰款執法引發的爭議,真正引起有關部門重視,切實反思、檢視和改進。 (新華每日電訊評論員易艷剛、楊紹功)

  • 標簽:導航行駛,記錄儀,自殺,司機

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