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硬核科技論 | 終于加上激光雷達 全新蔚來ES6黑科技升級盤點

搜狐科技 | 2023-06-03 11:04:41

出品 | 搜狐汽車·視車學院

作者 | 王曉磊


(相關(guān)資料圖)

攝像 | 史杰

編輯 | 馬良

昨天也就是5月24日,全新一代蔚來ES6上市了,36.8-42.6萬元的價格,今天,我們就來看看它的科技配置升級都在哪。

升級換代的常規(guī)操作你們都熟悉了比如換個臉,蔚來官方管這個前臉叫做“Design for AD”設(shè)計語言,更有一體感,同時家族化設(shè)計也更明顯,只看前臉真的很難分辨蔚來的各個車型。但總之,外觀升級不是我們節(jié)目的重點,我們先來關(guān)注它有哪些汽車黑科技更新。

最重磅的,是智能駕駛部分,全新蔚來ES6加上了激光雷達以及給NIO NAD系統(tǒng)進行了升級。前者我們很了解,而后者其實是蔚來自己的瞭望塔式傳感器布局,讓多數(shù)的傳感器在車頂露出,其中包括雷達、攝像頭。雖然會讓人看起來有一種“小龍人”的感覺,但這樣的布局可以使傳感器有效地越過遮擋,特別是城市復雜交通場景,能減少盲區(qū),提升安全性。

由此帶來的,就是智能輔助駕駛系統(tǒng)——NOP+也得到了升級,最主要是優(yōu)化了高速路的表現(xiàn)。核心還是我們前文以及之前節(jié)目中提到的激光雷達,它的探測距離相比攝像頭、毫米波雷達要更遠,探測也更精確,相當于是補齊了毫米波雷達以及攝像頭的短板。毫米波雷達就相當于近視眼,看得很廣,但細節(jié)分辨不清;激光雷達就像近視眼拿個單筒望遠鏡,分得清細節(jié)了,但范圍就中間那一塊。而攝像頭的優(yōu)勢則在于分辨率最強,三者一組合,互相彌補了各自的短板,讓輔助駕駛有了更多的安全冗余。也就是說,此次新ES6的輔助駕駛體驗理論上會有提升,但提升多少,還要等我們后續(xù)拿到實車再來給大家深度評測。

由于是新平臺——NT2.0,電子架構(gòu)的升級讓蔚來全新ES6的車機可以集成最新的Banyan智能系統(tǒng),8155芯片,預計帶來更多的實用功能以及流暢度表現(xiàn),同時也能給全車OTA服務(wù)。

最后,動力以及電池系統(tǒng)部分,同樣是前后雙電機四驅(qū),功率是前150kW后210kW,同時繼續(xù)支持換電,這兩項是常規(guī)升級。電池包推出75度、100度可選,分別對應(yīng)標準續(xù)航(465km)、長續(xù)航(605km)。后續(xù)可能也有150度電的超長續(xù)航電池包(900km),不過這次沒有公布超長續(xù)航電池包版本的價格。

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