曹操出行探路2.0版本 如何在吉利網約車板塊出圈?
今年以來,曹操出行的曝光度不小,最典型的就是9月獲得38億元融資。12月16日,國家企業信用信息公示系統顯示,曹操出行母公司杭州優行科技有限公司的法定代表人,由曹操出行董事長劉金良變更為曹操出行CEO龔昕。根據公開資料,劉金良1995年加入吉利,2015年劉金良創建曹操出行。值得一提的是,龔昕曾提到2015-2020年是共享出行的1.0階段,現在行業已進入了以“車+能源+司機”生態優勢去推動的共享出行2.0時代。這個變化似乎就是曹操出行引進網約車背景專業人才的依據。
創始元老身份變化
“我1995年加入吉利,賣摩托車,然后賣汽車,是吉利前五個老人了。”接受采訪時,劉金良曾這樣介紹自己。在吉利,劉金良負責過銷售工作、新能源汽車板塊。
2015年,這位吉利元老創建了新能源汽車共享出行服務平臺——曹操出行。從此,劉金良在吉利科技集團總裁的身份基礎上多了職位——曹操出行董事長。
根據國家企業信用信息公示系統信息,從曹操出行成立以來,劉金良就擔任公司法定代表人。
在劉金良擔任曹操出行法定代表人的這些年里,曹操出行完成了從曹操專車到曹操出行的更名,業務從專車擴張到順風車、企業用車等。
對于這次調整,曹操出行的回應是:“公司本次法定代表人的變更為正常公司治理調整事項。此次調整將進一步提高公司內部審批及管理效率,充分落實經營管理責任和目標,以更靈活和高效的方式響應市場的需求和變化。”
對于劉金良的近況,有報道稱,“劉金良已離開曹操出行,不再主持曹操出行的經營工作,龔昕已經接替他全面管理主持曹操出行經營工作”。
曹操出行相關人士向北京商報記者透露:“現在公司董事長還是劉總(劉金良),可能有過渡。”
一退一進
12月15日,曹操出行的法定代表人變更為龔昕。和劉金良相比,龔昕的職業經歷多圍繞互聯網。知情人士向北京商報記者透露,“龔昕在滴滴期間負責過代駕、專車、區域網約車業務,2020年離開滴滴之后加入支付寶,后從支付寶跳到曹操出行”。
目前龔昕在曹操出行的職位是CEO,在9月曹操出行B輪融資發布會上,龔昕作為曹操出行代表和吉利控股集團董事長李書福一起出席,并發表演講。
劉金良和龔昕一退一進,“應該是曹操出行管理團隊從創始團隊向專業化人員調整的標志。對曹操出行而言,現在是個好機會。從理論上來說,如果在這時候用更專業的人去管理企業,搶占市場的成功幾率就會更高”,艾媒咨詢CEO張毅向北京商報記者表示。
易觀分析汽車出行行業高級分析師何奇也表達了類似的觀點,他告訴北京商報記者,“網約車下半場競爭更為激烈,一方面是政策推動,另一方面監管收緊,平臺需要在合規性中探索盈利點,其基石就是客戶與司機。因此,對于曹操出行而言,融資后,想要把握風口,必須讓更懂網約車行業的人來執掌帥印,這也是企業戰略調整的重要信號吧”。
如何出圈
其實,這不是曹操出行近期唯一的大事,9月拿到38億元融資的消息也讓曹操出行成為焦點。
根據龔昕提供的最新數據:目前曹操出行在62座城市運營,注冊用戶超6000萬,月活用戶1350萬,累計服務的政企員工超1000萬,目前注冊司機300萬,曹操出行在部分城市已經取得盈利。
在整個網約車行業,曹操出行也不是唯一“秀肌肉”的平臺,同有傳統車企基因的T3出行在10月底完成77億元融資,網約車平臺的白熱化競爭肉眼可見。
對于行業競爭,龔昕的看法是:2015-2020年是共享出行的1.0階段,現在已經從單一維度競爭的1.0時代邁入生態體系競爭的2.0時代。
針對這兩個階段,曹操出行會采取怎樣的策略呢?可以從龔昕對曹操出行今年5-7月接單量爆發式增長的解釋中窺見,他說:“在共享出行1.0階段主要提升司乘匹配的效率,其中營銷、補貼是一個非常重要的驅動因素,在未來只靠營銷、補貼是肯定拿不下這個市場的,曹操出行過去幾個月快速發展都取決于我們過去六年的積累,包括我們如何去管理大規模司機服務的體驗、在很多基礎能力上建設。”
業內人士除了關注曹操出行面臨的外部競爭,對吉利網約車業務的擴張也十分敏感。近日,有消息稱,吉利集團將推出全新的網約車聚合平臺“幸福千萬家”,主要做自營的合規運力,也會對第三方相對優質的合規運力提供商開放,目前吉利集團在移動出行領域已擁有曹操出行、禮帽出行、耀出行、幸福千萬家4個子品牌。如何在吉利的網約車板塊中出圈,恐怕也是曹操出行當下的主要任務之一。
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