造車新勢力距離盈利遙遙無期,眼下在資本市場也在逐步被“拋棄”,造車、造新能源車似乎已經不再受寵。然而,卻也有萬綠叢中一點紅,譬如長城汽車,進入10月下旬,長城汽車港股逆勢大增,在大盤持續大幅下跌的背景下,和其他汽車股形成了鮮明對比。
長城汽車為何獨得資本市場寵愛?
首先可以肯定的是,這離不開長城汽車最新發布的業績。據長城汽車發布的2022年三季度財報顯示,今年第三季度,長城汽車實現營業總收入373.46億元,同比增長29.36%,凈利潤25.57億元,同比增長80.55%,今年1-9月,長城汽車實現營業總收入994.80億元,同比增長9.56%,凈利潤81.49億元,同比增長64.80%,經營業績增長顯著。
在行業整體下行之際,長城汽車仍能旱澇保收,自然沒有不受寵的理由。
另外,資本市場買的是未來,而資本市場看未來,長城汽車更前景無限,因為它有一套強大的生態體系——長城汽車森林生態。
長城汽車森林生態是一套以整車為核心,全面布局智能化、新能源等相關技術產業,實現多物種相互作用并持續進化的生態體系。
例如在動力電池領域,當前的電動車企雖然和動力電池關系緊密,但卻不主動進軍動力電池領域,而是靠從動力電池廠商處購買。原因很簡單,難度大、投入大。長城汽車則不同,早在電動車市場還處于萌芽時期就居安思危、未雨綢繆,錨定了深耕動力電池的路線,成立了蜂巢能源。當前在動力電池領域,蜂巢能源已發展成為頭部陣營。
不僅如此,在動力電池的再上游,長城汽車還將觸手伸到了鋰礦領域。據長城汽車公告顯示,旗下全資子公司億新發展此前以每股0.5澳元的價格,認購了澳大利亞PilbaraMinerals約5600萬股新股,交易金額為2800萬澳元。
當然,長城汽車森林生態的覆蓋面遠不止于此,和出行有關的一切,都在掌握之中。
布局廣還遠遠不夠,高效的協同能力是長城汽車森林生態的又一優勢。長城汽車作為中國頭部車企,曾經在強大的“垂直整合”能力下成就了多個爆款車型。在汽車行業加速洗牌優勝劣汰的局面下,長城汽車將原有的“垂直整合”體系升級演化為多物種循環發展的活力型森林生態,引領行業在自主可控的高質量發展之路上行穩致遠。
最后,長城汽車的方向明確,在長城汽車森林生態的賦能下,哈弗、坦克兩大品牌在前不久一齊朝著電動化轉型開拔。如此強大的洞察力、執行力,在資本市場看來更是難能可貴。
免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。