MPV車型不管是商用還是家用，都是屬于比較實用的類型。在商用的場景下，還是以中大型MPV為主，而家用相對來說緊湊型和中型或許要更加適合，停車便利，空間充裕，這兩點也是消費者在購車時主要考慮的因素。廣汽傳祺M6 PRO幾乎具備了一臺家用MPV該有的優勢，并且2023款車型11.98-15.98萬元的售價也是相當的接地氣。

更偏家用的外觀

2023款傳祺M6 PRO在外觀方面依舊是屬于偏家用的設計，整體看起來并不臃腫，車身通過很柔和的線條進行修飾，實用且居家。大嘴格柵采用了羽式設計，精致但不浮夸，有著非常不錯的辨識度。

全新的矩陣式大燈組內部為全LED光源，照射距離為350米、照明寬度35米。其中日行燈與格柵裝飾件搭配成了官方稱之為“展風翼”的設計主題，提升整個車頭的視覺觀感。另外，大燈組擁有自動頭燈和自適應遠近光功能。

該車定位為緊湊型MPV，但是在尺寸方面卻有著能夠與更高級別車型抗衡的實力，長寬高分別為4793/1837/1765mm，軸距為2810mm，寬度和高度已經超越了定位中型MPV的奧德賽。

2023款傳祺M6 PRO配備了橫向貫穿式尾燈布局設計，由230顆LED發光單元組成，采用了“三色注塑工藝”，光帶整體發光均勻、連續且無斷點，視覺上還是比較高級的。另外，左右兩個發光的G字造型，也是在提升傳祺品牌的辨識度。

實用簡潔的內飾

我們這臺車選用的是2023年款新增的摩登棕內飾，大面積的摩登棕搭配黑色，呈現出了比較溫馨的居家感，整齊簡約的拼搭方式使車內有著比較輕松的氛圍。門板和儀表依舊是塑料+皮質軟性材料的搭配，視覺上檔次感并不低。

三輻式的方向盤沒有太多的亮點，握感飽滿，皮質細膩，盤輻也屬于偏小的類型，兩側的多功能按鍵豐富。唯一不足的就是該方向盤僅支持上下兩向調節。頂配車型獨享12.3英寸的全液晶儀表，并和中控屏組成了聯屏的形式。全液晶儀表UI設計有著不錯的高級感，隨著ACC自適應巡航、車道保持以及指示牌識別等功能的加入，可顯示的信息也豐富了不少，并且還擁有三種不同的主題模式。

12.3英寸中控屏內置新版ADiGO智能物聯系統，整體的運行流暢度和清晰度挑不出什么短板，操作邏輯上也比較簡單，與安卓手機類似，各個功能基本在主菜單界面都能很好地展示出來。另外，頂配車型配有CarPlay功能，其余配置車型為華為HiCar。

空調操作面板均為物理按鍵，操作起來非常的順手，也避免了那種觸控按鍵沾指紋的尷尬。除此之外，比較令我驚喜的是按鍵的阻尼感很好，沒有那種松松垮垮的感覺。

這臺2023款傳祺M6 PRO依舊沒有配備兩側的電滑門，這是個小遺憾。在后排內部的乘坐體驗感上還是不錯的，兩個獨立座椅配備四級可調的扶手，座椅可前后移動，搭配雙弧面蝶翼式設計頭枕，舒適度相當不錯。此外，新車還擁有170mm的二排通道寬度，進出第三排也要更加輕松。舒適平淡的駕駛感受2023款傳祺M6 PRO搭載了全新第三代1.5T發動機，最大功率130千瓦，峰值扭矩270N·m，由于整車采用增壓水冷進氣，扭矩響應較上一代提升20%，發動機的最高熱效率達到了40.48%。傳動部分，與之匹配的是自研的7DCT雙離合變速箱。

對于一臺MPV來說，動力是一方面，輕松好開的駕駛感受才是最為正確的打開方式。這臺2023款傳祺M6 PRO恰好如此。油門踏板的調校比較輕柔，給人的第一印象就是在起步階段比較輕快，動力的輸出相當平穩，不會對車內成員造成任何的不適。而當你需要較強動力深踩油門踏板，轉速會立刻上升，轉速拉升自如，整個加速過程中能夠比較明顯的扭矩爆發。

7速雙離合變速箱與發動機的標定中規中矩，在處理低速的動力銜接上，還是會出現一些結合較慢的情況，不如老款的6速手自一體變速箱處理的輕松自然。將速度提起來后，變速箱升降擋都很積極，換擋時的沖擊感也并不大，幾天的駕駛過程中，幾乎沒有出現什么頓挫或者拖拽感。

這臺2023款傳祺M6 PRO的底盤厚重感不強，即便是相比日系對手來說，還是要稍弱了一些。好在濾振性不錯，懸架對于路面的細碎顛簸過濾的非常徹底。值得一提的是，當車輛在通過較大顛簸時，車身的貼地感很強，甚至要比一些SUV車型更加優秀。

轉向手感十分輕柔，指向性和精準性并不是一臺MPV車型所擅長的領域。NVH方面在100km/h的速度下被抑制的還算不錯，超過該速度之后，風噪會逐漸顯現一些，但并不會對車內造成多大的影響，正常交流完全沒有問題。總結：傳祺M6 PRO車型在10-15萬這個價格區間內，幾乎沒有太多的競爭對手可言，越級的車內空間和不錯的駕駛感受讓它的產品力更加突出，畢竟自上市以來超過18多萬輛的銷售額也足以證明消費者對它還是很認可的。

圖片：汽車之家

轉載自：汽車之家

原標題《總銷量超10萬輛！比奧德賽更寬更高，11.98萬起！太火了！》

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