省委十一屆五次全會提出，要持續(xù)提升創(chuàng)新資源供給能力，推動更多產品產業(yè)、技術裝備、材料器件進入中高端、成為關鍵環(huán)。洛陽LYC軸承有限公司是國內軸承行業(yè)的龍頭企業(yè)，然而去年底他們卻接到了一張極具挑戰(zhàn)的訂單，要求他們28天研發(fā)出一個新產品。

洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 都玉輝：我們這次這個項目 是比較特殊的一個車，既能爬山 爬沙漠，又能涉水。

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這個訂單來自國內一家知名的新能源車企，要求這個汽車輪轂軸承可以承受零下40度到120度的溫差，為了增加續(xù)航里程，對軸承的低摩擦性能要求也十分苛刻。更具挑戰(zhàn)的是客戶要求28天內要交貨。

洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 丁小玄：國內的這些主機廠，要求一般交樣都是兩到三個月。國外的這些主機廠他們要求的更長，比如說六個月，我們這個（項目）就是交期也是挑戰(zhàn)比較大的。

挑戰(zhàn)也是機遇，洛軸科技成立了由年輕科研骨干組成的攻堅專班，變平時的先后遞進“串聯(lián)研發(fā)”為多頭并進的“并聯(lián)研發(fā)”，一些關鍵節(jié)點的研發(fā)周期都精確到小時和分鐘。

洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 丁小玄：我們很多工作是同時進行的，產品設計的時候，我們工裝是同時開展，我們各個部門相互協(xié)調配合，最終在一個月之內把客戶需要的產品交到客戶的手上。

對洛軸科技的這個設計，客戶特別滿意，一下子要了5000萬元的產品。通過這個訂單，他們發(fā)現(xiàn)新能源汽車的輪轂軸承需求量非常大。但是從油箱轉換為電池，不同品牌的汽車對輪轂軸承的承重、靜音等運行參數(shù)都有不同需求，研發(fā)環(huán)節(jié)面臨很多挑戰(zhàn)。

洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 都玉輝：電池的重量是比油箱要重很多的，這樣的話就要求整車的重量會增加，我的汽車輪轂軸承相應的承載能力也必須要增加，新能源汽車它由于電池容量有限，續(xù)航焦慮就要求同樣電量的情況下，我的車跑的越遠，摩擦力就要越小。

為搶抓新能源汽車發(fā)展風口機遇，洛軸科技今年上半年投入了3000萬元的研發(fā)資金，增加了一倍數(shù)量的研發(fā)人員，實行項目制，專攻新能源汽車的輪轂軸承技術難題。

洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 都玉輝：每個項目由項目經理成立項目小組，在項目經理的帶領下，項目小組會協(xié)調各部門的資源，這種制度就打破部門之間的壁壘，一切資源向項目交付來傾斜。

原有的技術優(yōu)勢加上精準高效的研發(fā)創(chuàng)新，洛軸科技半年時間研發(fā)了40多種新產品，創(chuàng)公司發(fā)展之最。面對紛至沓來的訂單，原有的生產線已經不能滿足需求，公司又投入1.6億元投建了2條全自動生產線。

河南廣電大象新聞記者 朱亞兵：在我身后是洛陽市洛軸科技在今年7月剛剛投產的汽車輪轂軸承全自動生產線，這條生產線包含100道設備生產和檢測裝備。在這里，每隔十五秒就有一個汽車輪轂軸承下線。從毛胚供料到成品下線僅僅需要兩個半小時。

洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 都玉輝：這個輪轂軸承三代生產線，是目前國內最先進的（輪轂軸承）生產線，我們是按照黑燈工廠的標準來設計制造的，產品相關的尺寸、硬度、裂紋等這些都是在線100%檢測。

今年上半年，洛軸科技已經完成產值2個億，相當于去年全年的總產值。洛軸科技還將在新能源汽車輪轂軸承上精耕細作，持續(xù)延鏈、補鏈。

洛陽LYC汽車軸承科技有限公司總經理 焦晶明：我們今年還準備投入3個億的設備的改造和新建投入（資金），完善自己的供應鏈體系，緊貼新能源市場需求，跟客戶提供一站式服務，更好地滿足客戶的需求。