美國(guó)波音公司6月29日在聯(lián)邦航空局監(jiān)督下啟動(dòng)737 MAX系列客機(jī)認(rèn)證測(cè)試飛行，以期獲得復(fù)飛許可。

聯(lián)邦航空局將重點(diǎn)檢驗(yàn)更新后的自動(dòng)防失速軟件“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)”，那一系統(tǒng)漏洞關(guān)聯(lián)波音737 MAX系列客機(jī)半年內(nèi)兩起空難。

【試飛】

一架波音737 MAX客機(jī)6月29日從華盛頓州西雅圖市附近波音機(jī)場(chǎng)起飛，飛越華盛頓州東部后于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午2時(shí)15分降落在波音機(jī)場(chǎng)，飛行時(shí)間大約3小時(shí)。

熟悉這次飛行的消息人士告訴路透社記者，波音商用飛機(jī)首席飛行員吉姆·韋布等波音公司飛行員和聯(lián)邦航空局人員參與試飛。飛行員在1.2萬(wàn)英尺至1.5萬(wàn)英尺(約3658米至4572米)高空做慢速飛行測(cè)試，繼而將時(shí)速提高至870公里，在1.4萬(wàn)英尺(4267米)高空做快速飛行測(cè)試。

波音公司沒(méi)有發(fā)布這次試飛信息。路透社猜測(cè)，這次測(cè)試內(nèi)容可能包括驗(yàn)證飛行員能否在高速飛行時(shí)手動(dòng)調(diào)整尾翼的水平穩(wěn)定器。兩起737 MAX客機(jī)空難關(guān)聯(lián)MCAS系統(tǒng)漏洞，這一自動(dòng)防失速系統(tǒng)遭觸發(fā)后反復(fù)下壓機(jī)頭，令飛行員難以手動(dòng)操控。

聯(lián)邦航空局說(shuō)，他們的核心任務(wù)是檢驗(yàn)更新后的MCAS系統(tǒng)是否足夠穩(wěn)定，評(píng)估737 MAX在應(yīng)對(duì)一系列飛行狀況和應(yīng)急操作中的表現(xiàn)。

路透社報(bào)道，這次測(cè)試將持續(xù)至少三天。聯(lián)邦航空局將分析試飛數(shù)據(jù)，還需要批準(zhǔn)更新版的飛行培訓(xùn)手冊(cè)并做多項(xiàng)審核。美國(guó)政府和業(yè)內(nèi)人士告訴路透社記者，737 MAX系列客機(jī)不太可能在9月前獲準(zhǔn)復(fù)飛。

認(rèn)證試飛啟動(dòng)推動(dòng)波音公司股價(jià)29日上漲14.4%，至每股194.49美元，同時(shí)推高道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)。

【難題】

737 MAX系列客機(jī)兩起空難觸發(fā)的危機(jī)迄今耗費(fèi)波音數(shù)以十億計(jì)美元，波及這一機(jī)型生產(chǎn)和供應(yīng)鏈。停產(chǎn)4個(gè)多月后，波音5月下旬宣布復(fù)產(chǎn)737 MAX系列客機(jī)。

波音希望拿到復(fù)飛許可后交付大約450架737 MAX系列客機(jī)。不過(guò)，多名航空業(yè)專家認(rèn)為，新冠疫情影響下，這一設(shè)想恐怕難以實(shí)現(xiàn)。

路透社報(bào)道，多家航空公司停飛385架737 MAX系列客機(jī)。美國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商先前說(shuō)，如果737 MAX獲批復(fù)飛，他們還需30天至60天才能復(fù)飛這一機(jī)型。

挪威航空公司29日宣布取消97架波音客機(jī)訂單，包括92架737 MAX系列客機(jī)和5架787型“夢(mèng)想客機(jī)”。這家航空運(yùn)營(yíng)商一架波音787型“夢(mèng)想客機(jī)”去年8月起飛不久后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，所幸沒(méi)有人員傷亡。

挪威航空公司說(shuō)，擬就737 MAX停飛和787型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題向波音索賠，沒(méi)有提及索賠金額。(劉秀玲)(新華社專特稿)