北京超標電動自行車淘汰進入倒計時，市民群眾置換新車的需求集中釋放。8月17日，北京市交管局發布消息，為進一步方便市民辦理電動自行車登記上牌，市交管部門在前期設置71家電動自行車銷售門店便民服務點的基礎上，即日起再推出107家便民服務點，方便群眾一站式購車、登記及上牌。

按照規定，到今年10月31日，將有兩百多萬輛“臨牌”電動車面臨淘汰。北京商報記者注意到，北京于近日發布了《淘汰超標電動自行車回收處置工作方案》，引導超標電動自行車在過渡期結束前加快、有序退出或置換為合規車輛。

一站上牌：共設178家便民服務點

2018年11月1日，《北京市非機動車管理條例》(以下簡稱《條例》)開始施行。其中規定，北京市對符合國家標準的電動自行車實行產品目錄制度，沒有納入產品目錄的電動自行車，不得在本市銷售和登記上牌。

對《條例》實施之前購買的電動自行車未經登記，且不在產品目錄內的車輛，發放臨時標識(即橙色臨牌)，并設置3年過渡期，過渡期滿后，不得上道路行駛。今年10月31日，該過渡期將結束。

截至2019年4月30日超標電動自行車臨時標識最后的申領時間，北京共發放了214萬張電動車臨時標識。北京商報記者注意到，目前街頭還有大量橙色臨牌的電動自行車。

隨著過渡期截止日的日益臨近，廣大市民群眾置換新車的需求釋放較為集中。北京市于即日起再推出107家便民服務點，方便群眾一站式購車、登記及上牌。加上原本71家電動自行車銷售門店便民服務點，截至目前，北京市電動自行車便民服務點數量已達178家。

為避免市民在交通支(大)隊非機動車登記站排隊等候，交管部門建議市民優先選擇電動自行車便民服務點辦理登記上牌。

值得一提的是，所有便民服務點不局限于登記本店銷售車輛，市民在其他門店購買的車輛也可在同品牌電動自行車便民服務點辦理登記上牌。

回收處置：“以舊換新”為主要渠道

如何判斷電動自行車合規與否?根據2019年4月15日開始實施的《電動自行車安全技術規范》，電動自行車整車重量不得超過55kg，大于55kg的電動車統一按照電動摩托車管理，且均需要進行3C認證。此外，電動車功率不能超過400W;電動車的最高時速不得超過25KM;禁止安裝遮陽傘、擋風被，強制安裝腳蹬。

為方便經營者和消費者辨別和有關部門管理，北京對電動自行車實行產品目錄制度，并對目錄進行動態調整。7月12日，北京市市場監督管理局通報，今年以來，北京市已累計刪除不合規車型209款。

有市民告訴北京商報記者，自己的電動自行車雖然是橙牌，但是車況尚好，直接報廢很可惜。針對類似困擾，市交通委于7月26日發布《淘汰超標電動自行車回收處置工作方案》(以下簡稱《工作方案》)，明確要求充分發揮市場機制和本市既有再生資源回收體系作用，以車輛“以舊換新”為主要渠道、“回收拆解”為補充路徑。

北京商報記者注意到，不少電動自行車銷售企業、經銷商、門店內都貼著“以舊換新”的海報，采取舊車折價回購并出售合規新車方式開展車輛置換。一家電動車銷售門店負責人告訴北京商報記者：“你把車推來就能換，折價在幾百到上千都有，得根據車況判斷。新買的車店里就能上白牌。”

《工作方案》進一步提出，市城市管理委、市生態環境局分別統籌再生資源、廢鉛蓄電池回收企業合理設置回收網點，篩選有意愿、有資質的企業名單推送到市自行車電動車行業協會并對外公示;市商務局負責動員、協調車輛拆解廠家利用現有技術和設備設施，定期對執法查扣車輛進行分類和無害化拆解處理。

北京商報記者注意到，深圳市已于4月開啟了全國首個超標電動車置換及電池綠色回收試點。多家主流電動車及產業上下游企業的相關人員簽署了關于參與超標電動自行車置換試點的行動方案。

此外，《工作方案》要求由各區政府負責，對屬地集中清理的“僵尸車”運送至再生資源回收企業或車輛拆解廠進行報廢拆解。

對于過渡期結束后仍上道路行駛的超標電動自行車，將被依法扣留、處罰。按照《北京市非機動車管理條例》，如果電動自行車在過渡期滿后繼續上路，公安機關交通管理部門可以先予扣留電動自行車，并對駕駛人處1000元罰款。