記者 王軼辰
汽車消費(fèi)對我國經(jīng)濟(jì)增長有著重要的拉動作用。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)步入“存量置換”階段，二手車市場政策不斷完善，全面取消限遷、單獨(dú)簽注、年審放寬等政策，不僅帶來了二手車流通格局的變化，也革新了傳統(tǒng)二手車銷售業(yè)態(tài)，經(jīng)銷體系向網(wǎng)絡(luò)化和品牌化轉(zhuǎn)變愈來愈明顯。
激發(fā)存量消費(fèi)潛力
(資料圖片僅供參考)
“拉動汽車消費(fèi)不僅能強(qiáng)力拉動消費(fèi)總量、促進(jìn)就業(yè)，而且能帶動許多產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展?！敝袊鴩H貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長王俠說。
在消費(fèi)者對性價比越發(fā)重視的當(dāng)下，二手車有望成為汽車消費(fèi)市場的重要引擎，限遷政策松綁、單獨(dú)簽注等政策組合拳將驅(qū)動二手車交易迎來新發(fā)展。
今年7月，商務(wù)部、公安部等17部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，明確自2022年8月1日起，在全國范圍（含國家明確的大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域）取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營運(yùn)二手車的遷入限制，促進(jìn)二手車自由流通和企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營。
利好政策推動二手車流通格局迅速發(fā)生變化。中國汽車流通協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月份二手車轉(zhuǎn)籍率為27.21%，較8月份增加了0.3個百分點(diǎn)。自今年4月份低點(diǎn)以來，該指標(biāo)逐月走高，跨區(qū)域流通成為新亮點(diǎn)。
“10年前，我國二手車轉(zhuǎn)籍比例僅有16%，發(fā)展到去年有9個月的轉(zhuǎn)籍率維持在27%以上，整個二手車市場跨區(qū)域流通越來越興盛。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對記者表示，隨著單獨(dú)簽注政策落地，二手車市場打通政策閉環(huán)，打破以往的斷點(diǎn)，不單是對區(qū)域性流通，對全國市場流通都將具有帶動作用。
北京新航程舊機(jī)動車經(jīng)紀(jì)有限公司負(fù)責(zé)人于艷利告訴記者，北京一直是二手車主要遷出地，限遷松綁以后，8月份以來，外省份來看車、買車的消費(fèi)者增長，尤其是經(jīng)營批量車渠道的公司客戶?！皧W迪Q3、本田CRV、寶沃BX5等，都是賣得比較火的熱門車型。像寶沃，由于年份新，核心三大件完好，而且在同級別車型中價格低，不少外地車商都是批量采購。”
羅磊表示，二手車跨區(qū)域流通是激發(fā)市場活力的重要步驟。政策便利了二手車流轉(zhuǎn)程序，市場流通的加快將刺激二手車消費(fèi)需求持續(xù)釋放，帶動行業(yè)整體交易規(guī)模持續(xù)增長。
經(jīng)銷體系迎接新考驗
二手車于全國流通，對經(jīng)銷體系提出了新考驗。
我國二手車在發(fā)展過程中，行業(yè)“小、散、弱”情況突出。有報告指出，當(dāng)前我國二手車經(jīng)營企業(yè)主體結(jié)構(gòu)仍以單體經(jīng)銷為主，占比88%，相比2015年的98%僅下降了10個百分點(diǎn)；超半數(shù)企業(yè)以個體工商戶為主，經(jīng)營場所主要集中在交易市場內(nèi)，具備獨(dú)立展廳的企業(yè)僅占20%；就企業(yè)收入規(guī)模而言，82.6%的二手車經(jīng)銷商年營業(yè)收入在100萬元以內(nèi)。
受限于經(jīng)營者的資金和規(guī)模，二手車整體市場運(yùn)營缺乏規(guī)范，經(jīng)銷商局限于本地市場，難以形成品牌影響力。而二手車新政策的落地或?qū)⒓铀傩袠I(yè)洗牌。
“行業(yè)洗牌是必然的趨勢。”羅磊分析說，過去很多年，二手車市場按資產(chǎn)進(jìn)行管理，不便于大規(guī)模流通，現(xiàn)在實行單獨(dú)簽注，二手車的商品屬性顯現(xiàn)，經(jīng)銷規(guī)模的擴(kuò)大不再受限；此外，過去二手車交易，商品流、資金流并不匹配，限制了企業(yè)的增長。政策體系的完善將加速二手車經(jīng)銷企業(yè)的轉(zhuǎn)型。
不僅如此，過去受制于限遷政策，一二線城市的優(yōu)質(zhì)車源向三四五線城市流通并不順暢，由此形成了供需不匹配。王俠認(rèn)為，在全國范圍取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營運(yùn)二手車的遷入限制，相當(dāng)于把原來被割裂開來的一個個小市場合并成了一個統(tǒng)一的大市場，可選的車輛和購車者數(shù)量都會幾十倍、上百倍地增加，從而帶來成交量的巨大提升。
全國化的市場競爭將使品牌化的二手車經(jīng)銷商脫穎而出。羅磊預(yù)計，3年左右，二手車行業(yè)會發(fā)生大的變化，規(guī)模化的經(jīng)銷企業(yè)會迅速崛起，帶動行業(yè)的品牌化進(jìn)程。品牌化經(jīng)銷商不僅能夠更快地強(qiáng)化消費(fèi)者的認(rèn)知，還能發(fā)揮規(guī)模、資金等優(yōu)勢，在車源獲取、車輛保障、售后服務(wù)等方面積累優(yōu)勢，占據(jù)越來越多的市場份額，行業(yè)的“馬太效應(yīng)”將開始顯現(xiàn)。
線上銷售成新增長點(diǎn)
品牌化之外，網(wǎng)絡(luò)化也是二手車經(jīng)銷商的發(fā)展趨勢。當(dāng)前，短視頻和直播的普及讓汽車銷售商嗅到了更多商機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，短視頻平臺及汽車專業(yè)平臺是用戶了解汽車直播及觀看汽車直播的主要方式，短視頻平臺占比80%以上，汽車專業(yè)平臺則在50%以上。
對于二手車經(jīng)銷商來說，線上直播間打破了時間和地域限制，降低了獲客成本，通過直播能更直觀地向用戶展示車況，觸達(dá)消費(fèi)者的核心訴求，直播常態(tài)化已成為行業(yè)共識。
不少二手車經(jīng)銷商已經(jīng)完成了從線下到線上銷售的轉(zhuǎn)變。以某短視頻平臺上的一家二手車經(jīng)銷商為例，其通過直播方式收獲了80萬粉絲。該經(jīng)銷商最近的一次寶沃二手車專場直播高峰期在線人數(shù)突破2萬，點(diǎn)贊超過15萬，累計觀看人次達(dá)40萬，直接促成了近百臺二手車成交。
“這場直播的關(guān)注度高，一方面是粉絲對我們直播形式的認(rèn)可，更重要的還是寶沃二手車年份新，本身的性價比夠高，產(chǎn)品質(zhì)量也過硬。雖然該車型新車停產(chǎn)了，但二手車都還有一年3萬公里的免費(fèi)質(zhì)保，零部件供應(yīng)也是長期有保障的，所以能打動消費(fèi)者?！痹摻?jīng)銷商負(fù)責(zé)人說。
隨著二手車直播常態(tài)化，短視頻平臺的秒殺、搶購?fù)娣ㄒ苍诙周囶I(lǐng)域蔓延開來。電商交易的完善，讓二手車經(jīng)銷商走向全國市場成為可能。南京歐盈汽車貿(mào)易服務(wù)有限公司總經(jīng)理張貴彬表示，該公司在短視頻平臺進(jìn)行的二手車直播促銷活動，不僅有江蘇省內(nèi)的消費(fèi)者購買，也吸引了山東、河南和河北等地的消費(fèi)者。
汽車市場完善的物流配套，化解了二手車購買者對于運(yùn)輸?shù)膿?dān)憂，完善的售后服務(wù)體系和線上、線下零配件的充足供應(yīng)，也為活躍二手車交易打下了堅實的基礎(chǔ)。“隨著跨省份遠(yuǎn)距離交易量的增加，強(qiáng)大的物流體系、金融政策以及異地售后能力將成為二手車經(jīng)銷商在未來發(fā)展過程中的關(guān)鍵，而在這些領(lǐng)域具有優(yōu)勢的二手車電商也將再次迎來發(fā)展機(jī)遇。”王俠說。
復(fù)旦大學(xué)電子商務(wù)研究中心副主任邵明表示，短視頻和直播平臺突破了經(jīng)濟(jì)活動的地域限制，提高了社會個體用戶的經(jīng)濟(jì)參與度。隨著二手車全面流通和異地交易活躍，直播售車有望助推二手車市場實現(xiàn)新供需平衡，成為二手車市場新的增長點(diǎn)。二手車電商的規(guī)范化發(fā)展，也將全面推進(jìn)二手車線上交易。
