7月21日，由市規(guī)劃自然資源局牽頭，各相關(guān)部門和單位共同參與，市交通規(guī)劃研究院承擔(dān)編制的2024年《重慶市中心城區(qū)交通發(fā)展年度報告》（以下簡稱《報告》）發(fā)布，這也是重慶連續(xù)第18年發(fā)布《報告》。記者梳理《報告》發(fā)現(xiàn)，中心城區(qū)交通“含綠量”日漸提升，市民出行更加綠色低碳。

【資料圖】

新能源汽車

擁有量使用量雙雙增加

中心城區(qū)汽車增長主要來源于新能源汽車。《報告》顯示，2024年中心城區(qū)汽車擁有量231.1萬輛，增長5.3%。其中新能源車擁有量39.3萬輛，增長43.4%。

“對比燃油車主，新能源車主用車頻率更高。”市交通規(guī)劃研究院副院長翟長旭介紹，大數(shù)據(jù)分析顯示，新能源汽車日均出行次數(shù)達(dá)3.1次，出車率達(dá)到80%。在交通高峰時段，新能源汽車使用量占比達(dá)到32%，同比上升9個百分點(diǎn)。

為緩解停車難問題，中心城區(qū)持續(xù)增加停車供給。2024年，中心城區(qū)停車位約366.4萬個，同比增加17.8萬個。全年治理完成43個停車問題突出社區(qū)，新增小微停車場129個、停車泊位數(shù)1.2萬個，盤活“錯時共享”停車泊位5.3萬個。

公共交通

55.6%重慶市民出行首選

《報告》顯示，2024年重慶的公共交通機(jī)動化出行分擔(dān)率達(dá)到55.6%，同比上升0.5個百分點(diǎn)，在國內(nèi)超大城市中處于領(lǐng)先水平。

其中，軌道交通機(jī)動化出行分擔(dān)率達(dá)22.8%，同比上升1.7個百分點(diǎn)。翟長旭分析，這得益于中心城區(qū)持續(xù)實(shí)施軌道站周邊步行性便捷提升工程。2024年，中心城區(qū)完成13個軌道站周邊步行便捷性提升工程，2021年至2024年累計(jì)完成73個步行便捷性提升項(xiàng)目。

以軌道交通環(huán)線上浩站為例，軌道站出入口在南濱路上方，很多市民“望得到站走不攏”。通過改造海棠溪新街人行道，串聯(lián)人防通道，新建通道出口樓梯、電梯后，上浩站和南濱路連接起來。經(jīng)測算，步行距離縮短約800米，惠及周邊約5000名居民，2024年日均進(jìn)站客流增長380%。

地面公交方面，中心城區(qū)運(yùn)營公交線路975條，現(xiàn)狀運(yùn)營公交車9765輛，其中電動汽車及混動汽車占比56.4%。這意味著市民乘坐的公交車中，超過一半的車輛更加綠色低碳。

城市慢行系統(tǒng)

優(yōu)化提升方案已編制完成

城市慢行系統(tǒng)通常指以步行、自行車等非機(jī)動車或低速交通方式為核心的城市交通體系，能夠有效提升城市的綠色出行比例。

山城步道是典型的城市慢行系統(tǒng)組成部分，也是重慶的交通特色之一。《報告》顯示，2024年，中心城區(qū)建成山城步道90公里，山城步道總長度達(dá)到810公里，道路微循環(huán)逐漸完善。

包括山城步道在內(nèi)的城市慢行系統(tǒng)也將迎來優(yōu)化和提升。市規(guī)劃自然資源局交通規(guī)劃處處長胡光耀介紹，中心城區(qū)重點(diǎn)片區(qū)慢行系統(tǒng)優(yōu)化提升方案已編制完成。這一方案以城市中的人作為核心，強(qiáng)調(diào)改善城市慢行系統(tǒng)，讓市民的步行出行更加便捷、舒適、安全。下一步，還將形成實(shí)施方案，最終實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)每個區(qū)每年都有新的慢行片區(qū)示范打造。

此外，市交通規(guī)劃研究院推出重慶交通年報AI大模型并持續(xù)升級優(yōu)化，市民掃碼即可向大模型提問，了解重慶交通情況、查閱歷年來的重慶交通年報數(shù)據(jù)。

新重慶-重慶日報記者 申曉佳