自上世紀(jì)以來，人類就開始不斷追求環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展平衡，并試圖尋找可持續(xù)發(fā)展之路。在眾多環(huán)境保護(hù)議題中，減少二氧化碳排放一直是世界各國(guó)的主要目標(biāo)之一。在此背景下，乙醇作為一種清潔燃料已成為可再生能源的發(fā)展重點(diǎn)之一。

巴西是世界上最大的以甘蔗為原料生產(chǎn)生物燃料乙醇的國(guó)家，2020年生物乙醇的產(chǎn)量達(dá)到3億升，占全球產(chǎn)能的30%，也是全球第三大燃料乙醇消費(fèi)國(guó)。從工藝上來看，巴西以甘蔗制醇的第一代工藝為主，在2020年全國(guó)的365個(gè)煉廠中，甘蔗制醇的工廠占94%，占市場(chǎng)主流地位。對(duì)于巴西，大規(guī)模推廣使用乙醇燃料是實(shí)現(xiàn)其碳減排計(jì)劃的根本保證。

啟動(dòng)“國(guó)家乙醇計(jì)劃”

減少對(duì)外國(guó)石油依賴

巴西引進(jìn)甘蔗種植已有500年左右的歷史，甘蔗產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展始于20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)。當(dāng)時(shí)，巴西國(guó)內(nèi)消費(fèi)石油的80%依賴進(jìn)口，而地緣政治局勢(shì)緊張導(dǎo)致石油價(jià)格猛漲，巴西政府希望減少對(duì)外國(guó)石油的依賴，因此啟動(dòng)了“國(guó)家乙醇計(jì)劃”項(xiàng)目。1975年11月，巴西政府以法令形式頒布了“國(guó)家乙醇計(jì)劃”，該計(jì)劃通過一系列政策組合來刺激國(guó)內(nèi)乙醇的生產(chǎn)和消費(fèi)，包括：對(duì)全國(guó)的車用汽油設(shè)置強(qiáng)制的乙醇混合比例;政府資助生物乙醇生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)，重點(diǎn)研發(fā)甘蔗品種改良和生物乙醇專用汽車生產(chǎn)技術(shù);為乙醇生產(chǎn)廠的建造提供政府貼息貸款;對(duì)生物乙醇實(shí)行市場(chǎng)保護(hù)，國(guó)有石油公司對(duì)乙醇進(jìn)行統(tǒng)購，并在發(fā)展初期限制生物乙醇進(jìn)口;將純乙醇零售價(jià)格控制在低于汽油的水平。

汽車行業(yè)加入

靈活燃料車節(jié)油減排

1979年，巴西汽車行業(yè)加入該項(xiàng)目并開始研發(fā)以乙醇為燃料的專用車型。2003年，引入靈活性燃料汽車。靈活燃料汽車可以靈活選擇燃料，既可以是100%純乙醇，也可以是汽油，或是將這兩種燃料混合使用。隨著靈活燃料汽車的出現(xiàn)，在2010年之后的10年內(nèi)，巴西乙醇的產(chǎn)量又增加了一倍。

過去20年間，巴西使用含水乙醇(酒精)的量相當(dāng)于替代了1000億升的汽油和柴油，避免了價(jià)值500億美元化石燃料的進(jìn)口。如今，巴西境內(nèi)有78%的汽車(約3000萬輛)和34%的摩托車(500萬輛)使用靈活燃料。巴西的20家汽車制造商提供了250款靈活燃料車型，巴西國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)約九成的新售汽車為靈活燃料車。

來自巴西甘蔗產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟委員會(huì)的研究報(bào)告顯示，2003年至2019年間，巴西通過消費(fèi)乙醇減少了6.03億噸二氧化碳的排放，等于是在未來的20年內(nèi)種下40億棵樹才能達(dá)到的同等減排水平。這也使得乙醇成為巴西實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》“自主減排”承諾的重要一環(huán)。

減少溫室氣體排放

改善城市空氣質(zhì)量

巴西提出以2005年為基準(zhǔn)，到2025年減少37%的溫室氣體排放，到2030年減少43%。根據(jù)巴西發(fā)布的《生物燃料法案》，到2030年，巴西能源結(jié)構(gòu)中的生物燃料消費(fèi)將從現(xiàn)在的300億升左右提高到500億升，這將使巴西在未來10年中減少6.7億噸二氧化碳排放，而且在此期間，巴西交通系統(tǒng)的碳排放強(qiáng)度將減少11%。

圣保羅州道路交通及環(huán)境監(jiān)測(cè)辦公室研究員費(fèi)德勒指出，使用乙醇能夠降低PM2.5等空氣污染物侵入人體肺部的風(fēng)險(xiǎn)。乙醇在燃燒過程中完全不排放PM2.5，圣保羅市的PM10年均值為24.6微克/立方米，接近世界衛(wèi)生組織20微克/立方米的標(biāo)準(zhǔn)。巴西一個(gè)典型甘蔗加工工廠從甘蔗種植到燃料燃燒，所排放的二氧化碳總量為440公斤/立方米，而汽油相應(yīng)的排放總量為2.8噸/立方米。完全使用乙醇的汽車，比由煤炭等化石能源產(chǎn)生電力供能的電動(dòng)車更清潔、更綠色。

近10年來，圣保羅市城區(qū)范圍內(nèi)汽車尾氣排放對(duì)大氣污染程度呈不斷下降趨勢(shì)，全年空氣質(zhì)量達(dá)到良好標(biāo)準(zhǔn)的天數(shù)在270天以上。

“乙醇燃料將幫助所有車輛減少溫室氣體排放，改善城市空氣質(zhì)量，對(duì)人類健康產(chǎn)生直接的積極影響，是一個(gè)極佳的能源解決方案。”費(fèi)德勒強(qiáng)調(diào)說。