2023年6月5日，一部浙A牌照小型普通客車在行駛出高速時撞向收費站，隨后冒出大量濃煙并發(fā)生爆燃。據(jù)了解此次事故造成車上1名司機和3位乘客共計4人全部死亡。事故曝光后，立即在因網(wǎng)絡(luò)上引起軒然大波，引發(fā)了有關(guān)新能源汽車安全的討論。

【資料圖】

事故起因

根據(jù)官方公布的視頻可知，事發(fā)時事故車進入高速收費站并沒有減速，而是徑直撞向收費站水泥隔離樁。碰撞發(fā)生后約5秒，事故車就散發(fā)出大量濃煙并，車輛中部出現(xiàn)明火，整部車迅速燃燒，最終釀成慘劇。

無須諱言，最近幾年電動車滲透率雖然越來越高，但相比燃油車，因為電動車物理構(gòu)造特點和整體技術(shù)限制，電動車確實比傳統(tǒng)燃油車更容易發(fā)生自燃，因此新能源車對比燃油車應該更重視安全問題。

傳統(tǒng)燃油車的三大件是發(fā)動機、變速箱、底盤，而新能源時代下電動車的三大件則是電池、電機和電控“三電”，過去燃油車上不被重視的，藏在后排座椅下方的“油箱”一夜翻身，變成了占據(jù)整個底盤的“核心大件”讓很多傳統(tǒng)汽車廠商措手不及。另外曾有財經(jīng)媒體調(diào)查，動力電池大約占電動車成本的40%，許多車企為了續(xù)航寧愿選擇成本相對低廉、能量密度較高的電池。如果沒有對這些電池做好相對應的保護，在高溫或者是有強大外力沖擊的情況下，電池就可能發(fā)生熱失控，最終導致爆燃起火。

恪守安全底線

其實想要解決電池熱失控有一個說起來簡單，但做起來難的方法，就是針對電池的電芯提供更好的防護措施。只要能做好電池電芯的防護工作，純電動車的安全問題就能迎刃而解。

以國產(chǎn)豪華電動品牌極氪為例，極氪采用IP67防護等級打造三電高壓系統(tǒng)，無論是電池還是電機和電控系統(tǒng)，都具備防塵、防水的能力，完全阻隔灰塵侵入，更可以在1米深的水中浸泡大于30分的情況下依舊保證功能正常、殼體不進水。

極氪還有一套名為NTP的無熱蔓延技術(shù)，通過采用超低導熱系數(shù)的材料在電芯之間鑄就一層隔熱墻，阻隔熱量蔓延；電芯防爆閥是保證電芯安全的重要部件，極氪在電芯防爆閥到電池包內(nèi)泄壓閥設(shè)立排氣通道，可以在第一時間釋放熱量；BMS實時監(jiān)控電芯狀態(tài)；預警監(jiān)測系統(tǒng)在監(jiān)測到熱失控后會立刻預警；主動冷卻液循環(huán)幫助電池降溫；毫秒間切斷外部回路，確保高壓無風險，歸根結(jié)底六個字“隔、排、防、警、冷、斷”有了這樣一整套完備的技術(shù)，極氪就可以防患于未然，將風險消滅在萌芽階段。

好產(chǎn)品用事實說話

極氪制定了高達218項系統(tǒng)安全測試，675項零部件測試。在測試中極氪模擬了碰撞、多向機械沖擊、2米高處跌落、5000米高海拔、1米水深48小時浸泡、高電磁環(huán)境、濕熱環(huán)境等極端惡劣情況。極氪通過一系列遠超行業(yè)標準、國家標準的測試來確保三電系統(tǒng)能夠在各種極端情況下穩(wěn)定運行。

2023年1月，溫州樂青一部極氪001起火，經(jīng)當?shù)叵来箨犝{(diào)查，火災的起因是煙花殘害引燃了可燃物，在熊熊烈火的烘烤下，極氪的動力電池并未出現(xiàn)熱失控引發(fā)爆燃。火災后檢測表明車輛高壓供電系統(tǒng)、低壓供電系統(tǒng)、三電系統(tǒng)均工作正常，無任何短路。火災過程中車輛車蓄電池、保險盒、相關(guān)線束均正常運行，極氪經(jīng)受住了烈火的洗禮。好產(chǎn)品用事實說話，極氪用先進的科技在一系列嚴苛標準中練就不壞之身。過去兩年間極氪累積交付約11萬輛新車，至今無一臺車發(fā)生自燃。

保證司乘人員生命安全是造車的基本底線，同時也是劃分一個汽車品牌高低貴賤的分界線。只有掌握并使用優(yōu)秀的核心技術(shù)，才能保證車輛在嚴重交通事故中不發(fā)生爆燃起火事件，保證司乘人員安全。