6號線西延示意圖。市軌道交通建設管理有限公司/供圖

新機場線、7 號線東延、12 號線等10條軌道交通線路近期加快建設

地鐵6號線西延和8號線三期、四期將于年底開通運營。昨日，市軌道交通建設管理有限公司通報了這三段地鐵新線的進展。其中，6號線西延線將繼續向西與蘋果園站實現與1號線、S1線換乘，最終將在金安橋站實現與S1線和規劃11號線換乘。此外，北京還將繼續推進新機場線、7號線東延等地鐵新線建設。

三段地鐵新線正進行空載試運行

昨日，市軌道交通建設管理有限公司相關負責人介紹，從9月20日開始，地鐵6號線西延工程和8號線三期、四期就已開始進行空載試運行，為年底開通運營做準備。

6號線西延工程是現有6號線的延伸段，西延工程與既有地鐵6號線海淀五路居站相連，跨越石景山和海淀兩個行政區。西延工程線路全長10.6公里，共設車站6座，分別為金安橋站、蘋果園站、楊莊站、西黃村站、廖公莊站、田村站。6號線貫通后，將成為北京東西城的第二條軌道交通大動脈，對緩建城西部交通壓力，尤其是地鐵1號線客流壓力起到至關重要的作用。

該負責人介紹，計劃于2018年底投入試運營的6號線西延線終點為楊莊站，不過，隨著蘋果園交通樞紐建設完成，西延線將繼續向西與蘋果園站實現與1號線、S1線換乘，最終將在金安橋站實現與S1線和規劃11號線換乘。

地鐵8號線起于昌平區，終止于大興區，全長約46公里，總體呈南北走向，是北京市南北中軸線上的快速軌道交通走廊，共分4期建設。其中一期已經開通，二期除中國美術館站及站后區間外，其他線段也早已經開通，年底將要開通的三期則主要沿南中軸線由北向南延伸，由中國美術館向南至東南五環的德茂橋;四期工程起于三期工程終點五福堂站南，沿104國道延伸至大興瀛海鎮。值得一提的是，全長1.88公里的二期中國美術館站及站后區間也將在年底同步開通。

需要提醒的是，8號線三期年底并非全部開通，珠市口以南的車站基本開通，珠市口到前門不開通。“王府井北站、王府井站、前門站這三個站還處于車站結構的施工期，預計三年后才有望開通。”該負責人介紹。

近期加快10條軌道交通線路建設

除了即將開通的三段地鐵新線，北京還有多條地鐵線路正在規劃建設中。近期，北京將加快推進新機場線、7 號線東延、12 號線等10 條軌道交通線路建設。

北京晨報記者了解到，新機場線一期將建設41公里三座站，設計每小時120公里車速。城區獨立線路12號線，西起四季青橋南，沿西四環、遠大路，到北三環、芳園西路，到東壩大街，終點到管莊路西口，全長29.2公里，設21個車站，15個換乘站。

17號線長近50公里，貫穿南北，從昌平未來科技城到亦莊的次渠。計劃一期先到十里河，預計兩三年后開通。7號線東延則會隨著環球影城同步開通。

蘋果園站以“樹”作為設計元素

近幾年來，幾乎每年都有地鐵新線開通，地鐵新線也越建設越漂亮，甚至成為不少乘客打卡拍照的地方。今年年底即將開通的地鐵新線也有不少亮點。西延工程的設計理念是6號線工程“京城連廊”的延續、連接“歷史的北京、現在的北京、發展的北京”，在車站裝修設計中充分考慮老北京青磚的應用與展開，并根據不同地段采用西部紅磚、中部灰磚、東部彩色磚，形成明確的分段節奏與色彩。

兩個特色站中，蘋果園站以“樹”作為設計的主題元素，通過線性枝干的穿插錯落表現樹枝的豐富層次，枝干從吊頂延續到墻面，塑造出樹林的視覺效果。

金安橋站臨近首鋼特色產業園區等創新產業基地，是一個由傳統工業向創新產業過渡的重點節點。

8號線三期是北京市南北軌道交通交通大動脈，大部分位于古都南北中軸線之下，本次站廳公共區裝修設計以此為切入點，與目前北京市中軸申遺相呼應，制定了以“中軸”為概念主題的裝飾方案。

北京晨報記者 曹晶瑞