ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在全員公開信中曾談到，戰(zhàn)斗還在繼續(xù)。目前來看，在投資人表態(tài)曖昧，供應(yīng)商追債頻頻，消費(fèi)者紛紛退押金的背景下，陷入“四面楚歌”的ofo正在且戰(zhàn)且退。
印度資產(chǎn)被收購
多個(gè)ofo城市微博“停更”
打開ofo小黃車的官方首頁，“讓世界沒有陌生的角落”這句標(biāo)語還位于頁面上最顯眼的位置，在這句標(biāo)語的下方，寫著“我們已服務(wù)于全球21個(gè)國家，超過250座城市，2億用戶”。
但今年下半年以來，ofo從部分海外市場撤離的消息陸續(xù)傳來。日前，又有外媒報(bào)道稱，印度線上摩托車租賃服務(wù)Bounce宣布已經(jīng)收購ofo在印度的資產(chǎn)，ofo印度高管團(tuán)隊(duì)部分成員也將加入Bounce。
這是否意味著ofo徹底剝離印度資產(chǎn)，ofo是否還持有在印度資產(chǎn)的部分股權(quán)。針對上述收購事宜的細(xì)節(jié)，《證券日報(bào)》記者向ofo方面相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行求證，但截至發(fā)稿，ofo方面尚未做出回復(fù)。
從國內(nèi)市場來看，此前有媒體報(bào)道稱ofo鄭州原地址以及西安原地址均出現(xiàn)“人去樓空”現(xiàn)象。對此，ofo方面稱之為“正常更換辦公地點(diǎn)”，并稱“絕不會(huì)放棄地方城市市場”。
不過，《證券日報(bào)》記者注意到，ofo曾設(shè)立多個(gè)官方微博，截至發(fā)稿，除了ofo小黃車官方微博還在陸續(xù)更新以外，部分其他地區(qū)微博似乎已經(jīng)“停更”。具體來看，ofo小黃車鄭州最近一次更新時(shí)間為今年9月11日;ofo小黃車西安的最近一次更新時(shí)間為6月28日，此外，ofo小黃車天津、ofo小黃車成都等微博均未在10月之后發(fā)布新的信息。
與多家網(wǎng)貸平臺(tái)合作
專家稱“信用危機(jī)”或加劇
節(jié)流以外，ofo方面還在持續(xù)探索新的利潤增長點(diǎn)。
日前，ofo與PPmoney理財(cái)平臺(tái)此前的合作備受關(guān)注。有用戶表示，在ofo申請退押金時(shí)出現(xiàn)提示，用戶可以選擇將押金升級(jí)為PPmoney理財(cái)平臺(tái)的理財(cái)金。接受鎖定30天，并享受新手理財(cái)16%的福利，到期后可以申請退出，獲得本金和利息。
對此，ofo方面發(fā)布稱，ofo和PPmoney的合作，是一次對共享單車用戶免押金騎行方式的全新嘗試和探索。由于某些合作細(xì)節(jié)問題，經(jīng)雙方協(xié)商后，對該活動(dòng)進(jìn)行了暫時(shí)下線處理。
這并非ofo首次與理財(cái)平臺(tái)進(jìn)行合作。據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，PPmoney以外，ofo方面還和多家網(wǎng)貸平臺(tái)有所合作。
《證券日報(bào)》記者登錄ofoApp發(fā)現(xiàn)，App的看看頁面中，顯示有ofo與360借條以及點(diǎn)點(diǎn)合作的廣告顯示。App中“錢包”頁面中有“我要借錢”字樣的圖標(biāo)，點(diǎn)擊圖標(biāo)后有6家網(wǎng)貸平臺(tái)現(xiàn)身其中，6家網(wǎng)貸平臺(tái)分別為萬達(dá)普惠、小黑魚、貸上錢、省唄、玖富萬卡以及小白來花，其中小黑魚的注冊資本僅有500萬元。
事實(shí)上，據(jù)《證券日報(bào)》記者11月26日登錄ofoApp時(shí)發(fā)現(xiàn)，點(diǎn)擊“我要借錢”后顯示的頁面中除了有上述6家平臺(tái)外，快貸亦現(xiàn)身其中。此外，App中“錢包”頁面中顯示“ofo月卡限時(shí)送”的字樣，用戶點(diǎn)擊進(jìn)入后則顯示榕樹貸款的新用戶才可享有免費(fèi)月卡的福利。但目前來看，《證券日報(bào)》記者注意到，上述ofo與榕樹貸款以及快貸的合作已經(jīng)下線。
值得一提的是，除了與互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)平臺(tái)的合作外，ofo此前亦在廣告領(lǐng)域有所探索，今年，北京拜克洛克科技有限公司的經(jīng)營范圍亦有所變更，“設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告”被納入其中。
在上游財(cái)經(jīng)專家顧問江瀚看來，ofo與網(wǎng)貸平臺(tái)合作的行為無異于“飲鴆止渴”。江瀚告訴《證券日報(bào)》記者，ofo目前最大的問題之一就是因押金退回緩慢造成的信用危機(jī)，而互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)尤其是網(wǎng)貸行業(yè)已處于風(fēng)險(xiǎn)多發(fā)期。因此ofo與網(wǎng)貸平臺(tái)合作“只會(huì)加劇信用危機(jī)”。
消費(fèi)者抱怨押金難退
有賣家兜售退押金“攻略”
盡管開源又節(jié)流，ofo資金窘迫的局面似乎仍在押金退還慢的現(xiàn)象上有所體現(xiàn)。
據(jù)《證券日報(bào)》記者了解到，ofo的押金退還時(shí)間持續(xù)延遲，由初期的“秒退”，變?yōu)?-3個(gè)工作日，后延長為0-10個(gè)工作日，此后再次延長至0-15個(gè)工作日。對此，ofo方面回應(yīng)稱，退押金一切正常。“由于近期更新辦公地址，ofo部分服務(wù)器需要進(jìn)行短時(shí)遷移，致使退押金周期被暫時(shí)性延長。”
《證券日報(bào)》記者亦于11月9日申請ofo押金退還，截至11月29日，這筆押金的狀態(tài)仍顯示“退款中”。
如何盡快退回押金也成了眾多ofo消費(fèi)者共同關(guān)注的話題，ofo的微博回復(fù)區(qū)域以及貼吧已經(jīng)被消費(fèi)者關(guān)于押金退還慢的抱怨所攻陷。
值得一提的是，在第三方二手交易平臺(tái)上，赫然出現(xiàn)了ofo退押金攻略等產(chǎn)品的頁面，價(jià)格在1分至20元之間不等。
談及ofo押金難退問題，中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊建議，對于押金問題，首先要明確共享單車押金退還流程和工作日時(shí)間限制，設(shè)立專用賬戶用于押金退還;其次，共享單車平臺(tái)、公共單車平臺(tái)與個(gè)人征信系統(tǒng)接入，鼓勵(lì)對于信用系數(shù)高的市民免收押金;最關(guān)鍵的是，要規(guī)范押金使用，保障資金安全。在監(jiān)管下允許共享單車平臺(tái)拿押金用于商業(yè)投資，但需要限制比例。
