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穆迪發(fā)表的報(bào)告表示:避免巨額罰款 車企迅速推進(jìn)電動化

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) | 2019-04-15 14:21:08

近日,穆迪投資者服務(wù)公司發(fā)表的一份報(bào)告表示,為滿足排放和燃油能耗標(biāo)準(zhǔn),美國、歐洲和中國汽車制造企業(yè)競相生產(chǎn)電動汽車,但上述企業(yè)仍可能面臨巨額罰款,而這具有負(fù)面信用影響。

穆迪副總裁、高級信用評級主任James Leaton表示,可能面臨巨額罰款正成為未來一年制造商推出數(shù)量空前的新電動或混動車型的巨大動力。

“一些汽車制造商可能會因不達(dá)標(biāo)而面臨罰款或因放棄高排放車型的銷售而喪失一定市場份額。以其與2020年目標(biāo)之間的差距衡量,大眾、菲亞特克萊斯勒、福特、現(xiàn)代和起亞面臨的風(fēng)險最大。”James Leaton說。

穆迪報(bào)告顯示,歐洲汽車制造商從緩慢、中速和快速向低排放車型過渡的情景,測算排放罰款總額從20億到110億歐元不等。

報(bào)告指出,由于消費(fèi)者不再青睞柴油發(fā)動機(jī),汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻,因?yàn)椴裼蛙囆痛饲澳軌蜇暙I(xiàn)一定的二氧化碳減排。而達(dá)到2020年排放標(biāo)準(zhǔn)所剩時間越來越短。

美國、歐洲和中國均鼓勵汽車電動化,這3個地區(qū)約占全球輕型車銷量的四分之三。

中國希望能在新能源汽車(NEV)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位,并向新能源汽車生產(chǎn)提供政策鼓勵。與進(jìn)口車型相比,中國產(chǎn)乘用車總體能耗更佳。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,福特、日產(chǎn)和菲亞特克萊斯勒與2020年排放目標(biāo)方面之間的差距最大。

另外,新能源車積分以及將此類積分積累或進(jìn)行交易方面的靈活性限制了潛在合規(guī)成本。加州和美國其他州統(tǒng)一了汽車排放標(biāo)準(zhǔn),并承諾推動汽車電動化和減排。在達(dá)成其之前承諾的燃油能耗目標(biāo)方面,菲亞特克萊斯勒、戴姆勒和捷豹路虎所需完成的工作最多。

  • 標(biāo)簽:車企,電動化

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