因汽車漏油、車主維權(quán)，繼而爆出4S店違規(guī)收費亂象等一系列事件，微博熱搜榜的“前排”被奔馳占據(jù)多日，而到了4月17日，寶馬因召回事件突然上榜，成了奔馳的“難兄難弟”。

上海車展期間，汽車行業(yè)負面消息不斷。

因汽車漏油、車主維權(quán)，繼而爆出4S店違規(guī)收費亂象等一系列事件，微博熱搜榜的“前排”被奔馳占據(jù)多日，而到了4月17日，寶馬因召回事件突然上榜，成了奔馳的“難兄難弟”。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站消息，寶馬宣布召回36萬輛汽車。

究其原因，正是盤桓在汽車市場已久的陰影——“高田殺人氣囊”。

召回36萬輛汽車

《國際金融報》記者注意到，此次宣布召回的汽車涉及國產(chǎn)華晨寶馬和由寶馬(中國)進口車輛，召回車型達到61款，幾乎囊括了市面上所有可見的寶馬車型。

其中，華晨寶馬汽車有限公司召回2014年1月2日至2017年10月16日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)華晨寶馬汽車，共計272880輛;寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司召回2000年4月5日至2018年2月21日期間生產(chǎn)的部分進口寶馬汽車，共計87121輛。

本次召回范圍內(nèi)，車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司及寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換所涉及部位的氣囊氣體發(fā)生器(對于部分X5、X6、X5 M、X6 M車輛，涉及部位為駕駛員及前排乘客的正面安全氣囊;對于其它車輛，涉及部位為駕駛員正面安全氣囊)，以消除安全隱患。

高田“殺人氣囊”

早在2000年，高田氣囊問題便陸續(xù)開始出現(xiàn)，但當時并未引起外界的重視，僅在2008年召回過4000輛問題車。

但在隨后的數(shù)年中，越來越多的高田問題氣囊出現(xiàn)問題。

到2015年，高田公開承認其所生產(chǎn)的氣囊存在安全缺陷，并于2017年正式破產(chǎn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2018年末，高田氣囊在全球造成23人死亡，290人受傷。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，全球裝備高田氣囊的車輛高達1.2億輛，幾乎涉及了所有的汽車品牌。國內(nèi)的召回自2015年開始，當年，中國總計召回包括飛度、鋒范、思迪、思威等車型在內(nèi)的133萬輛汽車。

由于數(shù)量過于龐大，涉事車企不得不進行分批召回。例如，大眾品牌在國內(nèi)共計召回486萬輛汽車，第一批于2018年3月開始，最后一批需要等到2019年底;奔馳也于2017年召回了35萬輛汽車，2018年再度召回超10萬輛。

一位豪華車企內(nèi)部人士向《國際金融報》表示，高田氣囊涉及的車企和車輛太多，企業(yè)內(nèi)部的一般流程是根據(jù)高田方面提供的相關數(shù)據(jù)，規(guī)劃旗下車輛的召回事宜。相關方案在很早之前便設立完畢，會逐步按照流程執(zhí)行。

(國際金融報記者 張珩)