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天天速讀:興安嶺深處“慢火車”的守護者

2023-01-09 15:35:36來源:光明網(wǎng)-《光明日報》  

【春運進行時】

光明日報記者 張士英 光明日報通訊員 劉 楊

深冬的內(nèi)蒙古綽河源鎮(zhèn),寒風(fēng)凜冽。


(資料圖片僅供參考)

1月7日8時30分,氣溫降到零下27℃。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾工務(wù)段新綽源線路車間線路工王磊正和7名工友穿著厚重的羽絨大衣,腳上套著氈疙瘩,一字排開蹲在線路中心處理凍害。

位于大興安嶺中段的綽河源鎮(zhèn)群山圍繞,全年無霜期僅有90天,冬季最低氣溫可達零下40℃,由博克圖鎮(zhèn)至塔爾氣鎮(zhèn)的鐵路線,每天通行一對公益“慢火車”,是大山深處近萬名林業(yè)職工和家屬走出大山的唯一一條鐵路線。

今年春運,6239次“慢火車”迎來返鄉(xiāng)高峰,而此時正是凍害發(fā)生最頻繁的時段。

268處,這是近一個月以來,工隊處理的凍害數(shù)量。“博林線周圍地下水極為豐富,線路又在群山中穿行,冬季水遇低溫結(jié)冰膨脹,就會導(dǎo)致基床不均勻隆起產(chǎn)生凍害,造成列車顛簸甚至影響行車安全。”今年是王磊在綽河源度過的第四個春運,雖然環(huán)境艱苦,但談起自己的工作他特別自豪,“工區(qū)管轄范圍內(nèi)的凍害是普通線路的50倍以上,我們每天6點出發(fā),爭分奪秒地趕在列車通過前處理好,讓返鄉(xiāng)過年的旅客安全、平穩(wěn)地乘坐列車。”

冬天的山區(qū)尤為寂靜,撬棍與鋼軌碰撞的響聲在樹林中越傳越遠,此時作業(yè)組已經(jīng)持續(xù)蹲著作業(yè)1個多小時,大家的帽子、睫毛全都掛了霜。在隊伍中間的王磊,剛開始蹲在線路中心,時間一長腰酸腿麻,他感覺上不來氣,干脆跪在軌枕上。

“小磊,你去撒墊板,數(shù)量我寫在軌枕上了。”工長解子學(xué)向王磊喊,處理凍害是個慢功夫,需要在軌底墊上一定厚度的橡膠墊板,使凹凸不平的線路變得平順。長時間的下蹲,哪怕是從業(yè)多年的工長也有點吃不消。工長和工友輪流換下王磊,讓他去干點輕活。

11時36分,對講機傳來6239次列車接近的消息,工隊迅速清理現(xiàn)場、擺放扣件、復(fù)緊螺栓,僅一上午,就用光了500多個膠墊。一套工序結(jié)束后,工長解子學(xué)整個身子趴到鋼軌上,耳朵和臉幾乎貼到地面,瞇著眼睛目測檢查維修后的軌道平順度,用道尺測量無誤后這處凍害就算完活了。

工隊下道接車后,也到了午休時間,拿出車間準(zhǔn)備的韭菜雞蛋和豬肉蔥花餡餃子,王磊從麻袋中掏出幾塊墊板在積雪上壓出一個座位,和工隊圍成一圈,有說有笑地吃起午飯。“等忙完春運,我就能回家吃我老媽包的餃子了。”王磊說,飯后他們還要趕到下一個養(yǎng)護線路。

《光明日報》( 2023年01月09日 10版)

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