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“二手車市場的保值王者”“越野迷的心頭肉”“霸道的繼任者”……，擁有眾多標簽的豐田普拉多，時隔14年后，終于迎來換代版本。全新豐田普拉多上市，只辦三件事，年輕、年輕，還是年輕。一改過去“油膩大叔”的風格，穿上了復古西裝，玩上了科技智能，搭載上了混動系統。

和當初從陸巡旗下獨立出來的方向相同，全新普拉多繼續走高端豪華路線，并將骨子里的越野基因展現在外觀造型上。其將提供雙前臉設計，一種為傳統復古路線，整車線條與型面硬朗，元素以直線為主，炯炯有神的圓形LED頭燈，配合厚重的前包圍，看著很是帥氣。一種為現代運動路線，采用三段處理的矩陣式頭燈組，能夠與熏黑矩陣式中網形成一體化設計，視覺效果更為鋒利。

側身與車尾的線條處理同樣是以平直線條為主，立體輪眉搭配撞色車身，很有純正越野車的味道。此外，全新普拉多的離地間隙為221毫米，接近角為31度，離去角為22度，通過角為25度，具有不錯的爛路通過能力。車尾相對傳統，豎置的分體式燈組，配合粗壯的下包圍，越野感十足。尾門則做了上掀式設計，開口很大，儲物很便利，但關閉有些費勁。

內飾很符合當下消費升級的需求，換裝了全新的雙12.3英寸觸控液晶屏，但卻通過隔斷形成獨立效果。車內依舊保留較多的實體按鍵，如常用的空調、四驅、越野模式、后橋差速鎖等功能，方便車主操控。同時，車內寬厚的中央扶手箱，立體方正的中控區域，都讓車內看著很“硬”很厚重。

配置方面，全新普拉多相比坦克500這種“智能化外掛選手”，肯定是媲美不了的。但對比過去，還是有很大改觀。智能化配置方面，OTA升級、智能導航、音樂、手機互聯、智能鑰匙等現代化產品，都給安排上了。智能駕駛領域，能提供TSS 3.0主動安全系統，當下熱門的豐田車型都有配置該系統，技術成熟性有所保障。

空間方面，當前可知的是全新普拉多將提供5/7座座椅設計，第二三排座椅皆可放倒，并形成相對平直的車內空間，不管是自駕游臨時充當小床，還是搬家載物，都很方便。此外，全新普拉多還頗為新潮的在后備廂加入交流電插座，能夠為戶外露營提供臨時的電源。

作為非鋪裝路面上的常客，全新普拉多最大的看點還是在動力上。其將提供包括2.4T燃油、2.4T混動、2.8T柴油、2.8T柴油+48V輕混以及2.7升動力系統多種動力模式。其中，2.4T發動機的最大功率為207千瓦，峰值扭矩為430牛·米，匹配8AT；2.4T混動系統的綜合功率為243千瓦，綜合扭矩為630牛·米，匹配8AT；2.8T柴油發動機+48V輕混的最大功率為150千瓦，峰值扭矩為500牛·米，匹配8AT；2.7升汽油發動機的最大功率為120千瓦，峰值扭矩為246牛·米，匹配6AT。特別是2.4T混動版本，不僅動力賬面數據很出色，其采用的混合動力模式，也讓人們對其油耗表現深表期待。

不只是動力模式，全新普拉多保留具有獨立大梁的非承載車身，此時隔壁取消大梁的衛士又要被拉出來批斗了。還有全時四驅系統、中央差速鎖、后橋機械式差速鎖（高頂配車型）、蠕行模式等越野套件，配合全新普拉多出了名的耐造，越野體驗能夠有效被保留。

按照此前曝光的生產計劃，全新普拉多即將實現國產，年產能為3.6萬輛，預計在明年年底正式交付到國內市場。由此也讓國產版普拉多的價格成了熱門話題，要知道當下的國內越野市場，早已不再是過去“三兩只小貓”的時代，價格隨便溢。不僅10-20萬級市場，出現了眾多以硬派越野路線為主的車型，坦克300和坦克500也讓高端越野市場的價格被打下來。如今就看國產版普拉多的定價，夠不夠厚道了，車友們也可盲猜一下國產普拉多的價格是多少。