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低碳環(huán)保產(chǎn)品有哪些(木質(zhì)材料的特性)

2022-12-14 15:22:30來源:互聯(lián)網(wǎng)  

汽車材料網(wǎng)】在當(dāng)前全世界大力推行低碳經(jīng)濟(jì)的背景下,汽車低碳化已經(jīng)成為汽車技術(shù)發(fā)展的重大挑戰(zhàn)。

汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)是出行體驗(yàn)中至關(guān)重要的部分,內(nèi)飾材料的選用會帶給人們不同的感受。木質(zhì)材料作為一種綠色、環(huán)保、可再生材料,能夠提升自然、舒適、且富于文化內(nèi)涵的內(nèi)飾設(shè)計(jì)享受,在汽車內(nèi)飾中開發(fā)和應(yīng)用值得深入研究。


(相關(guān)資料圖)

一、木質(zhì)材料的特性

1.1木質(zhì)材料的基本特性

木質(zhì)材料隔聲吸音性良好,易加工,調(diào)濕性強(qiáng),強(qiáng)度高,可塑性強(qiáng);缺點(diǎn)是易燃、易腐朽。木材樹種多樣、用途廣泛,不同的樹種表面特征對觸覺的刺激也不盡相同,有的粗狂涼爽,有的溫潤細(xì)膩。通過手與木材的接觸,觸碰摩擦引起的振動參數(shù)會影響到人的心理。木質(zhì)材料在紋理方面還有很高的美學(xué)價(jià)值,細(xì)胞分布排列的不同所形成的圖案也變幻無窮。

1.2木質(zhì)材料的環(huán)保特性

木材作為一種天然、環(huán)保且可持續(xù)利用的材料,能夠極大程度地減少碳排放。

二、材料類型

2.1木塑復(fù)合材料

木塑復(fù)合材料是指利用木粉、稻殼、秸稈等植物纖維與聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯等塑料,經(jīng)擠壓、模壓、注射成型等工藝加工而成的板材或型材,既具有植物纖維的高強(qiáng)度和高彈性,又具備塑料的高彈性和耐疲勞性。

木塑材料具有較好的抗腐蝕能力、隔熱能力,同時(shí)生產(chǎn)周期短,力學(xué)性能優(yōu)異,在木質(zhì)碰撞性能測試中精準(zhǔn)度高,更符合輕量化設(shè)計(jì),為低碳生態(tài)設(shè)計(jì)的方向之一。多用于左右側(cè)邊飾板、后蓋板、頂棚、門內(nèi)飾板等。

2.2小徑木集成材

目前,在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中應(yīng)用最多的是桉木、胡桃木、白楊木等,其中胡桃木作為珍貴小徑木多見于中高檔轎車。

在制備上,小徑木集成材可塑性大,集成材強(qiáng)度高,同時(shí)能夠經(jīng)過深加工改性使之防火、防潮、防霉。在功能應(yīng)用上,可當(dāng)做底板、座椅等。

在外觀感受上,無疤痕、節(jié)子等缺陷,紋理優(yōu)美,色澤溫和,給人親切感。原來的實(shí)木板材可以用大面積的集成板材替代,讓出行的用戶能夠以較為合理的成本體驗(yàn)到實(shí)木的質(zhì)感。

三、汽車發(fā)展與木材的應(yīng)用趨勢

木質(zhì)材料的各種優(yōu)勢使其能夠成為熱門的汽車內(nèi)飾材料之一。現(xiàn)階段木材已經(jīng)在儀表盤、門扶手、方向盤等位置多有應(yīng)用,而隨著汽車出行方案的升級,木質(zhì)材料的應(yīng)用會越來越廣泛。

3.1珍貴木飾面板

2016年亮相的慕尚長軸距首發(fā)限量版車型,采用了珍貴的漣漪紋木飾面板。賓利獲得的此類木飾面板僅可裝飾極為尊享的車型。

慕尚采用了珍貴的漣漪紋木飾面板

3.2新性狀木材料在內(nèi)飾中的運(yùn)用

近幾年一些日系車型,例如:日產(chǎn)、豐田等品牌的乘用車就在木質(zhì)內(nèi)飾件的設(shè)計(jì)上突破了傳統(tǒng)的模式,不再單純把木材當(dāng)作裝飾性輔助材料,而是將日式建筑和室內(nèi)、家具設(shè)計(jì)的風(fēng)格移植到汽車的內(nèi)室設(shè)計(jì)中,用相當(dāng)大比重的木材來代替金屬和高分子材料,直接用作內(nèi)飾的功能件。如TENNA,其木質(zhì)內(nèi)飾件的設(shè)計(jì)大膽而具有強(qiáng)烈的東方格調(diào),很好地詮釋了日產(chǎn)的品牌定位,增強(qiáng)了產(chǎn)品的識別性。

本田Honda Urban Nomads在2018年推出的一款出行概念設(shè)計(jì),木質(zhì)的隔窗有助于調(diào)整室內(nèi)的隱蔽性,質(zhì)感舒適細(xì)膩。

HondaUrban Nomads木質(zhì)的隔窗有助于調(diào)整室內(nèi)的隱蔽性,質(zhì)感舒適細(xì)膩。

新工藝帶來新性狀木質(zhì)材料:木塑復(fù)合材料可采用彎曲、表面處理、雕刻、理化處理等工藝技術(shù)。特殊性狀的木材料也將隨著新工藝的發(fā)展而涌現(xiàn),例如:

2010年發(fā)布的奧迪全新車型A7,就采用了新概念的木材內(nèi)飾件設(shè)計(jì)——將木材切割成纖薄的長條并拼貼成整體的飾面,再采用切削造型工藝來成型。三維切削使得木材拼貼層疊的肌理煥發(fā)出獨(dú)特的美感,這種美感不是依賴名貴木材的天然花紋,而是來自巧妙地設(shè)計(jì)和加工工藝。這種設(shè)計(jì)也大大提高了材料的利用率和碰撞安全性能。

對稱與木材的自然紋理本是相矛盾的概念,但是近年來的新技術(shù)卻可以使豪華汽車的內(nèi)飾呈現(xiàn)出完全對稱、如鏡面效果一般的木紋內(nèi)飾,Canadel木飾面板便是這樣一個(gè)例子。這款來自勞斯萊斯的木飾面板最早應(yīng)用于魅影車型之上。

在勞斯萊斯魅影上,Canadel木飾面板營造出了完美的鏡像效果。

2019賓利飛馳,全新立體木飾面板采用雙面切割工藝,背面經(jīng)由機(jī)器切割,以匹配特殊的壓鑄鋁制門板模具。通過模具的精準(zhǔn)定位,木材正面即被切割成細(xì)節(jié)精妙的立體菱形紋理。后排門板與裝飾面板均來自同一塊臻選自美洲的黑胡桃木或櫻桃木,經(jīng)由手工打造而成。天然原木的選用符合可持續(xù)發(fā)展理念,并實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代技術(shù)的完美融合。

2019賓利飛馳立體菱形紋理后排門板,全新立體木飾面板采用雙面切割工藝

3.3智能表面技術(shù)

智能表面技術(shù)是汽車內(nèi)飾發(fā)展的趨向之一。其基本原理是將傳感器嵌入各類內(nèi)飾表面,如木材、紡織品、生物塑料等,給予出行多樣化、定制化的操控界面概念,豐富出行體驗(yàn)。木材除了具備許多優(yōu)良功能特性之外,在觸覺方面能夠讓出行者獲得真實(shí)感,在視覺方面能夠改善整體質(zhì)量,優(yōu)化出行者的身心體驗(yàn)。延鋒汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)就推出了一款將木材與該技術(shù)結(jié)合的概念模型,它涵蓋了七種交互界面,無縫銜接在各處內(nèi)飾表面。以最常見的觸摸交互形式為例,在真木飾條后部整合滑道觸控傳感器,觸發(fā)感應(yīng)后燈光從飾條的刺孔中流出,使內(nèi)飾的大部分功能和命令指引可視化,直觀地呈現(xiàn)在出行者面前。

四、展望

可持續(xù)低碳是未來汽車出行的方向之一,除了一些新型可持續(xù)材料外,內(nèi)飾材料的運(yùn)用還會回歸到木質(zhì)材料等天然材料及其加工合成的環(huán)保復(fù)合材料中。木質(zhì)材料在汽車內(nèi)飾應(yīng)用上應(yīng)該將木材的自然、綠色、環(huán)保、再生等特性結(jié)合到汽車的內(nèi)飾當(dāng)中,進(jìn)行科技創(chuàng)新和設(shè)計(jì)創(chuàng)新。

來源:[1]殷勤,劉洪海.木質(zhì)材料在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用探討[J].林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備,48(11):3.

[2]蒙云開.木質(zhì)材料在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用探討[EB/OL].8:http://www.chinaqking.com/yc/2021/3029016.html,2021-6-22.

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