11月15日，以“零碳中國 氫能未來”為主題的2022年中國氫能產業大會在廣東佛山開幕。國家發展改革委創新和高技術發展司司長沈竹林表示，將推動重點領域深度減排脫碳，組織實施一批示范工程，推進氫燃料電池中重型車輛、重型機械設備等的應用，促進氫能與可再生能源發電儲能等融合創新發展，不斷拓展氫能多元化的應用場景。

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沈竹林說：“將按照氫能中長期規劃部署，積極推動有關部門在氫能規范管理、關鍵核心技術創新、氫能基礎設施建設管理以及國家標準體系建設等方面，制定完善有關政策和規定，加快構建‘1+N’政策體系，引導有條件的地方統籌產業基礎和市場空間，發揮區域優勢，促進氫能合理布局。”

氫能應用領域日益多元

佛山市南海區丹灶鎮的仙湖度假區內，不少市民正騎著一種新型的氫能共享兩輪車環湖游覽。“腳不需要怎么用力，只需起步時稍微用力蹬一下，然后輕輕帶著腳踏轉動就可以了。”市民姚先生分享著他的騎行初體驗。

這是國內首款氫能共享兩輪車，今年10月1日正式投入試運營。此次中國氫能產業大會期間，有100輛氫能共享兩輪車供參會者體驗。

包括氫能公交、氫能環衛車、氫能渣土車、氫能冷鏈物流車，氫能共享兩輪車、氫能游船、氫能農業等一系列最新的氫能應用成果，也在展會期間紛紛亮相。

在戶外展區，一輛藍綠色的“氫城快運”車吸引了不少參會者的關注。廣迎供應鏈管理有限公司的工作人員介紹稱，這臺氫能冷鏈物流車是一款定制化的物流運輸解決方案產品，由公司聯手高水平院士團隊、氫能領域上市公司等一道合作研發。

氫燃料電池車增長迅猛

作為大會同期活動之一，第六屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品展覽會（CHFE2022）同時拉開帷幕，來自燃料電池、核心零部件、整車制造，以及制氫、儲存、加氫等領域的300多家企業參展。

在燃料電池2號館，路普能源科技（上海）有限公司的展區內，一款S1200燃料電池系統很是醒目。工作人員告訴記者，這是公司剛推出的新品，發電效率較上一代產品提高20%，系統凈效率高達60%。其梯形雙極板設計可使氣體流道由寬變窄，增加氣體流速，在提高燃料效率的同時，也能為燃料電池提供高功率輸出，每公里氫氣的消耗更少，整體成本更具競爭力。

在新技術加持下，氫燃料電池車已經在細分領域實現突破。近期，氫燃料電池汽車的車輛交付和運營開始密集落地。

福田汽車搭載億華通氫燃料電池系統的40輛重卡和搭載重塑科技氫燃料電池系統的60輛重卡開始陸續交付，分別為北京建工集團和宜家提供運輸服務。8月初，捷氫科技、重塑科技、航天氫能等6家企業的100輛氫燃料電池汽車集體“發車”；8月下旬，200輛搭載濰柴動力氫燃料電池的城市公交車、輕卡、重卡牽引車等車輛已在山東濰坊投入運營。

上市公司積極布局

今年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》，將氫能列入能源戰略布局。此后多地積極響應，紛紛出臺鼓勵氫能產業發展的舉措。截至目前，全國已有25個省（區、市）發布相關氫能規劃和指導意見，此外有46家央企也開始布局氫能產業。

記者注意到，近來不少上市公司通過成立子公司、設立產業基金等方式，布局氫能項目。今年以來，已有東華能源、粵水電、杭氧股份、迪威訊等A股公司涉足氫能。

10月31日，圣元環保公告，擬投資12.65億元在廈門、泉州分別建設氫能源研究院和氫能源裝備總成項目、固態儲氫系統活化及應用項目。公司表示將在氫能領域發力，重點開展綠氫制備、氫氣提純、固態儲氫材料技術迭代、氫氣運輸等技術研發和裝備制造，逐步形成自身技術優勢。

廣匯能源10月17日公告，擬1.34億元投建綠電制氫及氫能一體化示范項目，搭建集“新能源發電+電解水制氫+儲氫+加氫站+氫能燃料重卡”為一體的應用示范工程。

10月13日，明陽智能生產的全球最大單體堿性水電解制氫裝備成功下線，具備10%至110%寬頻調諧制氫能力，在消納可再生能源波動性方面實現了技術突破。