財經(jīng)網(wǎng)資本市場訊 得益于碳酸鋰價格一路攀升并維持高位，鋰鹽企業(yè)2022年度業(yè)表現(xiàn)績依舊“亮眼”。

1月18日，雅化集團（002497.SZ）發(fā)布業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計全年實現(xiàn)凈利潤45億元至47億元，同比增長380.45%-401.80%；扣非后凈利潤44.6億元至46.66億元，同比增長385.51%-407.28%。

(資料圖)

對于業(yè)績變動的原因，雅化集團稱，新能源汽車行業(yè)維持高景氣度，動力電池市場對鋰鹽的需求持續(xù)增長，鋰鹽產(chǎn)品價格保持在較高水平。報告期內(nèi)，公司加大鋰鹽產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，經(jīng)營業(yè)績大幅度提升。

作為磷酸鐵鋰電池的主要原材料，碳酸鋰價格在近兩年內(nèi)漲幅超10倍。回顧過往走勢，2021年初，電池級碳酸鋰價格噸價在5萬元左右，年中一路漲至20萬元以上。到了2022年，新能源車滲透率的提升，帶動碳酸鋰價格漲勢更加兇猛，從年初的30萬元/噸最高漲至60萬元/噸。

期間，背靠民爆、鋰業(yè)雙主業(yè)的雅化集團，業(yè)務(wù)重心逐漸向盈利能力更強的鋰鹽靠攏。

據(jù)其2022年半年報披露，隨著雅安鋰業(yè)一期年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰（氫氧化鋰）生產(chǎn)線全面達產(chǎn)，公司鋰鹽綜合設(shè)計產(chǎn)能達到4.3萬噸。同時，為順應(yīng)行業(yè)發(fā)展要求，公司于2021年啟動的二期3萬噸電池級氫氧化鋰產(chǎn)線的建設(shè)，預(yù)計于2022年底建成投產(chǎn)。

近期，雅化集團在互動平臺表示，雅安二期3萬噸投產(chǎn)以后將立即啟動三期產(chǎn)線建設(shè)，公司鋰鹽規(guī)劃產(chǎn)能10萬噸以上。公司稱，與特斯拉建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，目前已開始供貨，隨著其需求量的不斷增加，將逐漸增大公司鋰鹽產(chǎn)品供應(yīng)量。

持續(xù)擴產(chǎn)的同時，雅化集團也出海“搶鋰”。2022年11月，公司披露擬通過全資子公司雅化國際收購海外兩家公司70%股權(quán)，進而獲得納米比亞達馬拉蘭礦區(qū)四個鋰礦礦權(quán)的控股權(quán)，交易價格約為1.45億美元(折合人民幣約10.39億元)。公司的目標是，到2025年，自主可控礦山占比達到50%。

在鋰業(yè)務(wù)強勁增長的帶動下，雅化集團近年來業(yè)績持續(xù)攀升，資金較為充裕。截止2022年三季度末，公司賬面貨幣資金為29.48億元，交易性金融資產(chǎn)10.45億元。

披露業(yè)績預(yù)告的同時，雅化集團公告稱，鑒于公司經(jīng)濟效益較好，存量資金逐漸增多，公司及下屬子公司擬將繼續(xù)使用不超過人民幣10億元的閑置自有資金購買中低風險的理財產(chǎn)品。

但值得注意的是，近期電池級碳酸鋰價格呈下探趨勢。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，電池級碳酸鋰價格自2022年11月24日開始松動，并在近日跌破50萬元/噸的關(guān)口，部分期貨價格甚至降到40萬元/噸以下。

高工鋰電分析認為，受制于疫情及補貼政策等多重因素，2023Q1國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量將受一定影響，電池企業(yè)產(chǎn)能利用率不及預(yù)期，鋰價或?qū)⑦M一步下行，預(yù)計2023年Q2才會迎來市場拐點。