中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司客站建設(shè)指揮部22日透露，成渝中線(xiàn)高鐵成都站高架廣場(chǎng)(南)主體結(jié)構(gòu)已完成封頂，標(biāo)志著成都站改擴(kuò)建工程取得重要進(jìn)展，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成都站改擴(kuò)建工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。張敏攝

成都站是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道重要組成部分成渝中線(xiàn)高鐵的始發(fā)終到站，也是西南地區(qū)最大在建鐵路站房改擴(kuò)建項(xiàng)目。該站始建于1950年6月，于1952年7月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是新中國(guó)首條鐵路——成渝鐵路的始發(fā)終到站，歷經(jīng)多次擴(kuò)建。

成都站高架廣場(chǎng)建設(shè)采取“分步施工、南北交替”方案，將施工區(qū)域劃分為南北兩個(gè)作業(yè)面，各占地面積近5萬(wàn)平方米。南側(cè)先行建設(shè)1至5站臺(tái)及配套設(shè)施，投用后既有線(xiàn)路將切換至新站臺(tái)，再拆除原站房啟動(dòng)北側(cè)6至10站臺(tái)施工。該方案通過(guò)空間輪換的方式，保障鐵路運(yùn)輸正常運(yùn)輸與工程建設(shè)同步推進(jìn)，確保成都站樞紐功能不受影響。“高架廣場(chǎng)(南)主體結(jié)構(gòu)施工面臨地下管線(xiàn)復(fù)雜、地鐵保護(hù)區(qū)施工安全要求高、場(chǎng)地狹窄等挑戰(zhàn)。”中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司客站建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)聶兆希稱(chēng)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“鋼模+鋁模+木模”綜合工藝、“門(mén)洞式挑空架體”等技術(shù)，兩個(gè)月內(nèi)完成50萬(wàn)立方米高支模架體搭設(shè)及4萬(wàn)立方米混凝土澆筑，施工高峰期現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員超2000人。

改擴(kuò)建后，成都站站場(chǎng)規(guī)模將由6臺(tái)12線(xiàn)增至10臺(tái)18線(xiàn)，站房面積達(dá)8萬(wàn)平方米，車(chē)站建成后將承擔(dān)成渝中線(xiàn)高鐵運(yùn)輸任務(wù)，也將有效緩解成都東站、西站的行車(chē)壓力，提升區(qū)域交通樞紐功能。“高架廣場(chǎng)(南)主體結(jié)構(gòu)封頂后，既有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路將逐步切換至新建站臺(tái)，為高架廣場(chǎng)(北)施工騰出了空間。”中鐵八局成都站項(xiàng)目部總工程師楊杰稱(chēng)。

據(jù)悉，成都站建筑設(shè)計(jì)以“竹編”“蜀錦”紋理為元素，主體造型形似“城市門(mén)樓”，夜間燈光呈現(xiàn)“孔明燈”意象，展現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代交融的獨(dú)特風(fēng)格。(完)