記者今天從北京市交通委獲悉，聚焦中心城區停車難題，北京交通部門會同發改、規劃、住建、公安交管等部門，通過挖潛新建停車設施，著力推進有償錯時共享，規范施劃道路停車位等方式，多措并舉增加停車設施供給。今年上半年，中心城區累計挖潛新建停車位20097個，新增共享停車位10304個，新增人防車位3854個，規范施劃道路停車位8326個，累計新增停車位4.2萬余個，有效緩解了停車供需矛盾。

深度挖潛，新建停車位2萬余個

北京新建停車設施，利用居住區內及周邊空閑用地，統籌利用拆違騰退用地、橋下空間等多種資源，累計挖潛新建停車位20097個。

“廢改立”，推動居住小區停車難治理。海淀區紫金莊園小區建于1997年，車位缺口約200個，停車難問題影響居民出行和生活質量。為有效緩解小區停車壓力，滿足居民就近停車需求，海淀街道會同區城管委，通過城市更新項目，對小區內原鍋爐房儲煤場空間進行改造，將“廢棄空間”變為“折疊空間”，增設4層立體停車設施，增加59個車位，緩解居民停車壓力。

“平改立”，增加停車設施供給。積極挖潛老舊小區周邊企業自有用地新建停車設施，海淀區湖北大廈周邊人口稠密、商業發達，緊鄰中關村南大街40號院社區，區城管委聯合屬地街道、市場監管、消防、規自、生態環境等部門積極推進，在湖北大廈院內東側新建一處10層立體停車設備，可提供40個車位，為大廈及周邊居民提供了便利。

“閑改用”，緩解居民停車難。海淀區、石景山區等借力橋下空間規范管理改造，完成聯想橋、紅山橋、清河大橋、蓮芳橋等橋下空間改造，新增600余個停車位；東城區挖潛使用地面空閑土地，在天壇公園南門東側建設臨時平面停車場，增加停車位126個，為周邊居民提供停車服務。

“綠停融合”，探索城市公共空間與地下停車設施復合利用。石景山區對金都園林地塊進行綠化復合利用，在公園下方建設公共停車設施，包含機動車車庫及設備用房，建筑面積5.3萬平方米，設計停車位1660個，其中充電車位664個，目前已實現主體完工，進一步完善區域靜態交通體系。推進機械車位升級改造，提升設施利用率

針對部分機械車位閑置等問題，北京積極組織各區對利用率較低的機械車位進行升級改造。銀島商務樓立體停車設施位于西城區月壇南街32號，原有機械式立體停車設備因建設時間長、車位數量少、機械部件老化、車位尺寸不匹配等問題，無法滿足日益增長的停車需求。

西城區相關部門多次組織產權、設計、施工單位開展現場調研，形成“原拆原建、改造提升”的實施方向，在不擴大原有停車設施占地面積的基礎上，增加車位數量，改善停車環境。改造后，可提供104個車位，比原先增加了53個車位，并覆蓋普通、無障礙、SUV等多種類型車位，在出入口配備了智能化停車管理系統和空余車位顯示功能。目前，銀島商務樓立體停車設施已順利驗收并移交運營，白天為周邊辦公提供停車資源，夜晚為附近居民提供共享停車，最大限度提高車位利用率。新增有償錯時共享停車位1萬余個

北京進一步盤活居住區周邊公共建筑、國有企業、機關事業單位等既有停車資源，持續推進有償錯時共享停車，新增共享停車位10304個。如海淀區開放甘家口街道辦事處停車場，在工作日19:00至次日7:00、雙休日和法定節假日全天，向周邊居民開放有償共享停放；西城區發出“致停車場的一封信”，持續宣傳引導停車場開放共享，中海金融中心停車場、大悅城停車場、璽源臺停車場均積極響應，為周邊居民提供優惠有償共享服務；東城區朝陽門街道通過摸排調研分析轄區缺口，靶向鎖定銀河SOHO、新鮮胡同38號、干面胡同西口3處潛力停車場，通過調查日均閑置夜間車位，“一場一策”推動其向周邊社區新增共享車位，簽訂三方協議，實現“商務樓宇反哺居住區”，附近新鮮、竹桿等社區周圍道路晚高峰尋位時間縮短40%，12345熱線反映停車糾紛同比下降65%。

同時，加大市場化平臺推廣使用，“北京靜態交通共享停車”微信小程序已累計注冊9.3萬人，并收集居民停車需求9790條，為居民匹配提供了周邊2.7萬個與訴求相近的共享停車場信息，供居民選擇協商。

北京市交通委有關負責人表示，下半年，將持續挖掘停車資源，增加停車設施供給，緩解中心城區居住停車難，讓群眾切身感受到治理成效。(完)