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6月28日,在“降碳增‘綠’產融結合促新能源產業高質量發展的‘新能源期貨’分會場”上,與會人士表示,近期電池級碳酸鋰價格重回31萬元/噸,大起大落的價格走勢是業內一直以來的關注焦點,碳酸鋰期貨的上市將助力企業管控風險,實現穩定經營。
隨著新能源汽車的爆發式發展,作為鋰電池關鍵原材料的碳酸鋰,其價格也得到快速上漲。然而,近來鋰價波動劇烈,碳酸鋰價格的波動也在加大。
“價格波動較大并不利于企業的穩定經營,尤其是沒有上市期貨工具的品種,面對這種情況,作為貿易企業就非常‘難受’。”江蘇某碳酸鋰貿易商告訴期貨日報記者。
上述貿易商進一步解釋,幾年前一噸碳酸鋰5萬多元,2022年最高的時候是60萬元/噸,隨后,碳酸鋰價格又一路下跌,2023年4月底跌至18萬元/噸。近期,碳酸鋰價格在31萬元/噸,“漲跌幅度太大,我們心里沒底”。
鋰價的大幅波動給相關產業帶來巨大風險,鋰價大漲,下游整車企業叫苦不迭;鋰價下跌,上中游廠商停產觀望。
對于碳酸鋰價格波動帶來的諸多風險,業界期望能夠出現更加完善的風險對沖工具,其中,期權、期貨等金融衍生品最為常見,可以通過收益套利、對沖風險等方式來幫助企業規避和降低價格波動的風險。
行業人士認為,碳酸鋰期貨上市后,一方面,上下游企業可以通過風險對沖、套期保值、庫存管理等方式平抑現貨價格的波動,期貨可以為企業收購的海外鋰資源保值,助力國內企業全球化布局,服務國內國外雙循環的發展模式。另一方面,可與已上市的鎳、鋁、銅等形成更為完整的鋰電產業原料體系,為電池企業提供完整的原料采購風險管理工具,實現企業綜合風險管理。企業通過倉單融資、場外業務等方式,使其貿易、融資活動更加靈活,進一步提升其風險管理水平。
廣州期貨交易所副總經理冷冰表示,在服務鋰電行業方面,碳酸鋰作為鋰電產業的核心原材料,在新能源汽車和儲能等領域應用廣泛。“近期,廣期所正積極推進碳酸鋰期貨和期權研發工作,二季度先后開展了碳酸鋰期貨、期權的仿真交易及全市場系統測試,公開征求碳酸鋰期貨、期權合約以及業務細則的意見,開展交割庫實地考察,并舉辦了多次產業培訓、企業座談及市場調研活動,為廣期所第二個品種奠定基礎。”冷冰說。
冷冰表示,工業硅和碳酸鋰,二者奠定了新能源品種板塊的基礎,未來隨著更多新能源相關品種研發上市,廣期所將形成完整的新能源品種板塊。但與此同時,作為新能源產業的新事物,企業在運用期貨和衍生工具時,也應當注意風險、控制風險,科學、理性、循序漸進地參與期貨市場,有效發揮期貨風險管理工具的功用。未來,廣期所將不斷豐富產品體系,強化市場服務能力,更好地支撐我國優勢產業的高質量發展。