來源標(biāo)題：創(chuàng)下多項(xiàng)全球首例 進(jìn)入量產(chǎn)元年 我國人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速跑

室外連續(xù)攀爬134級階梯屬全球首例，展現(xiàn)前空翻特技屬全球首例，取得新突破的自主站立控制技術(shù)還屬全球首例……連日來，我國人形機(jī)器人技術(shù)不斷突破，在新賽道上搶占先機(jī)。在被視為人形機(jī)器人量產(chǎn)元年的2025年，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，依托全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢與龐大的內(nèi)需市場，我國人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)未來可期。

技術(shù)加速“進(jìn)化” 捷報(bào)頻傳

“哪里摔倒，就從哪里站起來!”被偷襲跌倒站起、坐姿原地站起、負(fù)重快速站起……就連軟墊、斜坡等特殊環(huán)境，人形機(jī)器人跌倒后也能迅速起身。昨天，一段人形機(jī)器人從各種狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定站立的視頻刷屏網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)志著我國人形機(jī)器人自主站立控制技術(shù)取得新突破。

“摔倒后快速站立”看似簡單，其背后的控制算法卻一直是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的難題。之前的控制技術(shù)基本只能在固定地形、固定姿態(tài)的情況下，以固定程序讓機(jī)器人起身。“關(guān)于人形機(jī)器人在可泛化地形及任意地形都能站起來的算法，我們?nèi)〉昧送黄啤?rdquo;上海人工智能實(shí)驗(yàn)室青年科學(xué)家龐江淼說。

自主站立控制技術(shù)取得新突破，還只是近段時間我國人形機(jī)器人取得的可喜成果之一。近日，眾擎機(jī)器人科技有限公司人形機(jī)器人完成前空翻特技，成為全球首例完成這一動作的人形機(jī)器人。國創(chuàng)中心的“天工”機(jī)器人走出實(shí)驗(yàn)室，爬上北京海子墻公園最高點(diǎn)，成為全球首例實(shí)現(xiàn)室外連續(xù)攀爬134級階梯的人形機(jī)器人。

“人形機(jī)器人從表演扭秧歌，到實(shí)現(xiàn)前空翻，反映其硬件和算法的進(jìn)步，也展示其在人機(jī)交互、感知環(huán)境及動態(tài)平衡方面的提升。”天使投資人、資深人工智能專家郭濤認(rèn)為，未來其有望在人工智能、材料科學(xué)等多個領(lǐng)域持續(xù)突破。

落地加速有望今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

2025年，被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為將是人形機(jī)器人的量產(chǎn)元年。近日，樂聚(深圳)機(jī)器人技術(shù)有限公司研發(fā)的第100臺全尺寸人形機(jī)器人交付北汽。目前該公司的全尺寸人形機(jī)器人已落地多地展廳、企業(yè)擔(dān)任“導(dǎo)覽員”“快遞員”，還在多所高校、科研院所助力前沿科技創(chuàng)新。

“人形機(jī)器人不僅要做出來，還要賣出去，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。”樂聚董事長冷曉琨表示，哪家企業(yè)能先量產(chǎn)、先進(jìn)入各個工業(yè)場景，就可能在競爭中勝出。

1月初，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，計(jì)劃在今年生產(chǎn)數(shù)千臺Optimus人形機(jī)器人，并在明年將產(chǎn)量提高至今年產(chǎn)量的10倍。

國內(nèi)企業(yè)也紛紛宣布進(jìn)入小批量量產(chǎn)交付階段。優(yōu)必選宣布其Walker S系列工業(yè)人形機(jī)器人已收到超過500臺意向訂單，預(yù)計(jì)二季度具備規(guī)模化交付條件;智元機(jī)器人表示，公司通用具身機(jī)器人累計(jì)下線1000臺，其中雙足人形機(jī)器人達(dá)到731臺。

依托成熟的供應(yīng)鏈體系，我國有望成為核心參與者。摩根士丹利報(bào)告顯示，全球人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈百強(qiáng)企業(yè)中，中國占35家，其中68.5%集中于“身體”模塊。產(chǎn)業(yè)鏈自主化帶來顯著成本優(yōu)勢，以四足機(jī)器人為例，波士頓動力機(jī)器狗單價高達(dá)7.45萬美元，而宇樹新一代機(jī)器狗售價僅為人民幣1萬元左右。

“入戶”尋常人家尚需時日

2月11日，蛇年春晚“大扭秧歌”出圈的宇樹科技G1人形機(jī)器人在京東顯示“到貨”，價格為99000元，不到一天就迅速售罄。昨天，該款機(jī)器人仍處于缺貨狀態(tài);目前北京市場上的出租價格為每日6000元至1萬元不等，足見需求旺盛。

但人形機(jī)器人“入戶”尋常人家，還有諸多難題亟待解決。業(yè)內(nèi)人士表示，人形機(jī)器人發(fā)展蓬勃，但依然存在數(shù)據(jù)短板明顯、技術(shù)同質(zhì)化、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、應(yīng)用場景有待開發(fā)等客觀阻礙。

小鵬汽車CEO何小鵬稱，當(dāng)前人形機(jī)器人還接近自動駕駛的L2初階，但行業(yè)都期望盡早實(shí)現(xiàn)可量產(chǎn)且具備商業(yè)價值的L3初階能力。“人形機(jī)器人從L2跨越到L3，所需要的能力及其難度是數(shù)十倍的。而人形機(jī)器人需要達(dá)到L4階段才能讓機(jī)器人走進(jìn)千家萬戶成為現(xiàn)實(shí)。”

“技術(shù)領(lǐng)先未必等于商業(yè)成功。”工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會委員盤和林建議，我國人形機(jī)器人市場始終以應(yīng)用需求為導(dǎo)向開拓創(chuàng)新人形機(jī)器人，同時以豐富的消費(fèi)場景作為技術(shù)發(fā)展的重要引導(dǎo)與靈感來源，形成市場與研發(fā)的互促局面。( 袁璐)