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“草根發(fā)明家”王濤:在黑土地守護(hù)“雪原飛龍”

2025-02-17 18:13:23來源:科技日報(bào)  

來源標(biāo)題:“草根發(fā)明家”王濤:在黑土地守護(hù)“雪原飛龍”

打開手提箱,連接網(wǎng)線……2月5日9時(shí)10分,在黑龍江省哈爾濱動(dòng)車段檢修庫內(nèi),中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱動(dòng)車段動(dòng)車檢修車間副主任王濤用鍵盤輸入檢測命令,屏幕上顯示出受電弓壓力數(shù)值。這是他的新發(fā)明“受電弓系統(tǒng)便攜式檢測儀”首次在動(dòng)車組上進(jìn)行測試。

“升弓壓力、升弓時(shí)間一目了然,相比以往,處置故障效率提升超2倍。”看著逐漸穩(wěn)定的數(shù)值,王濤的眼睛亮了起來。

今年46歲的王濤是哈爾濱動(dòng)車段勞模創(chuàng)新工作室?guī)ь^人,獲得全路技術(shù)能手、龍江工匠等稱號,帶隊(duì)完成32項(xiàng)高鐵技術(shù)攻關(guān)課題,是鐵路系統(tǒng)小有名氣的“草根發(fā)明家”。

受春運(yùn)和第九屆亞洲冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)疊加影響,近來哈爾濱鐵路客流量大幅增加,王濤和同事異常忙碌。“我們要全力以赴,為旅客安全出行保駕護(hù)航。”他說。

解決難題不走尋常路

王濤的父親是電工,他從小就對父親的各種工具感興趣,七八歲時(shí)就會(huì)用萬用表、電筆測試電路。

“我從小就喜歡鼓搗東西。家里的收音機(jī)、洗衣機(jī)都被我拆過,因此沒少被我爸揍。”王濤笑著說,從部隊(duì)復(fù)員后,他考上了鐵路技校,畢業(yè)成為一名車輛電器鉗工,專門修理列車上的電器。

“當(dāng)年都是老式綠皮車,設(shè)備也差,修車全靠人。拿車載電池來說,查一個(gè)正極漏電故障,得七八個(gè)人一起干,修一輛車需要三五天。”王濤回憶。

從那時(shí)起,王濤一邊鉆研技術(shù),一邊動(dòng)手自制工具,以提升工作效率。工友們都說,王濤總有些奇思妙想,解決難題不走尋常路。

2014年,隨著高鐵動(dòng)車組廣泛投用,哈爾濱動(dòng)車段正式成立,專門負(fù)責(zé)中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司管內(nèi)動(dòng)車組的檢修維護(hù)。王濤是該動(dòng)車段首批動(dòng)車組機(jī)械師。

做第一個(gè)“吃螃蟹”的人

“真漂亮!怎么看都看不夠!”回憶起第一次踏入高寒高鐵動(dòng)車組的場景,王濤難掩激動(dòng)之情。

當(dāng)時(shí),王濤和同事面臨前所未有的挑戰(zhàn)。“此前,誰也沒見過高寒高鐵,更別說怎么修了。”王濤說,他們?nèi)狈m合的工裝設(shè)備,更缺乏檢修經(jīng)驗(yàn)。零下40攝氏度極寒天氣使動(dòng)車組出現(xiàn)季節(jié)性故障,這是他們從沒遇到過的問題。

最大的挑戰(zhàn)來自冰雪侵襲。“車底關(guān)鍵部位凝結(jié)的冰雪層厚達(dá)半米,常規(guī)工具根本無法將其破除。檢修效率跟不上,直接導(dǎo)致春運(yùn)高峰期車輛上線率不足,我們真是心急如焚。”王濤回憶,雖然大家清楚問題所在,但面對精密復(fù)雜的動(dòng)車組系統(tǒng),誰也不敢貿(mào)然操作。

王濤決定做第一個(gè)“吃螃蟹”的人。“現(xiàn)代動(dòng)車組集成數(shù)控系統(tǒng)與智能模塊的復(fù)雜性,遠(yuǎn)非簡單機(jī)械裝置可比。想修好它,要學(xué)習(xí)新技術(shù)、新理論。”王濤說。那段時(shí)間,他自學(xué)外文文獻(xiàn),向年輕技術(shù)員請教專業(yè)英語詞匯,追著專家記錄操作要點(diǎn),累計(jì)寫下近十本學(xué)習(xí)筆記。

2015年,我國最北高寒高鐵——哈齊高鐵開通運(yùn)營,王濤多年整理的筆記成為動(dòng)車組檢修的重要參考。

帶隊(duì)研制工裝機(jī)具

2016年,在單位的支持下,王濤牽頭成立了勞模創(chuàng)新工作室,與22名具有大學(xué)本科學(xué)歷的年輕技術(shù)人員,開展動(dòng)車組攻關(guān)和創(chuàng)新研究。

近年來,黑龍江高鐵網(wǎng)越織越密,哈牡高鐵、牡佳高鐵相繼開通,動(dòng)車組檢修壓力逐漸增大。

“工欲善其事,必先利其器。”王濤說,要提高檢修效率,首先得從工裝機(jī)具上突破。當(dāng)時(shí),哈爾濱動(dòng)車段缺乏動(dòng)車組模塊更換工具,給相關(guān)工作造成不小障礙。

動(dòng)車組模塊體積大、質(zhì)量重,更換起來非常耗費(fèi)人力。王濤帶領(lǐng)工作室成員自主研發(fā)了動(dòng)車組模塊通用多功能車,可高效更換模塊。2023年7月,動(dòng)車組模塊多功能車在全國第二屆大國工匠創(chuàng)新交流大會(huì)亮相。

動(dòng)車組車底空間狹小,檢修人員在車底開展檢修作業(yè)時(shí)面臨諸多困難,作業(yè)效率較低。王濤帶領(lǐng)工作室成員研發(fā)了智能巡檢機(jī)器人。它裝有高清攝像頭,可以多角度采集動(dòng)車組底部的圖像和視頻信息。

“原來靠人鉆車底查故障需2小時(shí),現(xiàn)在機(jī)器人只要半小時(shí)。”哈爾濱動(dòng)車段助理工程師汲立陽說。

“未來,我將繼續(xù)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)向更高的目標(biāo)邁進(jìn),在黑土地守護(hù)好‘雪原飛龍’。”王濤說。

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