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環(huán)球簡(jiǎn)訊:美“載毒列車”事故有哪些啟示

2023-02-19 11:30:25來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)  


(資料圖)

近日,美國(guó)俄亥俄州危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏事件處置情況引發(fā)關(guān)注。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月3日,發(fā)生了一場(chǎng)火車事故,該列車50節(jié)車廂脫軌或損壞,20節(jié)運(yùn)載危險(xiǎn)化學(xué)品的車廂中有11節(jié)脫軌。從已公開的信息看,這起事故處置難稱科學(xué),各方擔(dān)憂確有道理。

事故發(fā)生前的風(fēng)險(xiǎn)防范不科學(xué)。安全生產(chǎn)理應(yīng)防患于未然,安全第一,預(yù)防為主。從美國(guó)官方數(shù)據(jù)來看,載有危險(xiǎn)品的列車脫軌事故頻繁發(fā)生。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),過去10年間,美國(guó)共發(fā)生列車脫軌事故12441起,平均每天3.4次,其中1.8次載有危險(xiǎn)品。本次涉事的美國(guó)諾福克南方鐵路公司多年來將利潤(rùn)置于安全之上,游說美國(guó)政府放松安全管制,并大量裁員。美媒相關(guān)報(bào)道顯示,諾福克南方鐵路公司并不是美國(guó)鐵路系統(tǒng)中唯一一家為了逐利而忽視安全的公司。此次“載毒列車”脫軌原因,初步認(rèn)定是車廂上的車輪軸承發(fā)生機(jī)械故障,暴露出美國(guó)貨運(yùn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、運(yùn)維能力不足的嚴(yán)重缺陷。

事故發(fā)生時(shí)的應(yīng)急處置不科學(xué)。氯乙烯是合成聚氯乙烯的單體,主要用于制造聚氯乙烯塑料,即PVC塑料。事發(fā)后,列車運(yùn)營(yíng)方諾福克南方公司對(duì)其中5節(jié)車廂運(yùn)載的氯乙烯進(jìn)行所謂“受控釋放”操作,將其排入一個(gè)事先準(zhǔn)備好的坑道內(nèi)點(diǎn)燃。有人說,裝載壓縮氯乙烯的車廂存在爆炸風(fēng)險(xiǎn),氯乙烯在空氣中燃燒生成水、二氧化碳和氯化氫,危害不大,該處置并無不妥。事實(shí)上,氯乙烯處置現(xiàn)場(chǎng)的視頻和照片中黑煙濃重,這是危險(xiǎn)化學(xué)品不完全燃燒的特征。氯乙烯的不完全燃燒能產(chǎn)生光氣、氯化氫等有毒氣體。光氣是一種劇毒氣體,曾在戰(zhàn)爭(zhēng)中被用作化學(xué)武器;氯化氫的水溶液就是鹽酸,可形成酸雨。除了較早公布的氯乙烯外,脫軌列車上還裝載其他多種有毒化學(xué)品,這些危險(xiǎn)化學(xué)品燃燒、泄漏,帶來的傷害是長(zhǎng)期和慢性的。

事故發(fā)生后的危害評(píng)估不科學(xué)。“受控釋放”僅僅兩天后,當(dāng)?shù)毓賳T就宣布,事故區(qū)域及附近居民區(qū)“空氣和水質(zhì)安全”,勸告被疏散的居民回家。現(xiàn)在,當(dāng)?shù)鼐用裰校延腥顺霈F(xiàn)頭痛和惡心癥狀,還有人在社交媒體平臺(tái)上傳了當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)死魚、死雞、死狗、死狐貍的照片。事故產(chǎn)生的污染會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間,如果采取科學(xué)干預(yù)措施,本可以縮減危害時(shí)間和危害程度。但如果對(duì)該事故的危害評(píng)估不到位,那后續(xù)的科學(xué)干預(yù)措施能找誰來出錢出力實(shí)施呢?有專家預(yù)測(cè),在無外力干預(yù)的情況下,此次事故造成的污染有可能會(huì)持續(xù)20年,甚至更久。

美國(guó)是全球領(lǐng)先的科技強(qiáng)國(guó),其對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理和處置經(jīng)驗(yàn)曾被許多國(guó)家學(xué)習(xí)。但俄亥俄州“載毒列車”脫軌事故的處置中,美國(guó)的種種表現(xiàn)堪稱“負(fù)面示范”。化工在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位,是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè),其涉及的危險(xiǎn)化學(xué)品易燃易爆、有毒有害,是安全生產(chǎn)工作的重中之重。此次美國(guó)“載毒列車”脫軌事故觸目驚心,國(guó)際社會(huì)應(yīng)引以為戒,更加重視危險(xiǎn)化學(xué)品的重大安全風(fēng)險(xiǎn)防控。

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