訪杭州錢塘江大橋：抗戰烽火歲月中的“橋堅強”
88歲的錢塘江大橋如一條鋼鐵巨龍，橫臥在寬廣的錢塘江面。江風裹挾著濕潤的氣息撲面而來，火車轟鳴著從橋身穿過，汽車聲與潮聲交織成一首跨越時空的交響曲，讓人仿佛能聽見歷史的回聲。
近日，作者參加浙江省檔案館組織的“我在檔案現場解密檔案故事”活動，走訪88歲的杭州“橋堅強”——這座由中國人自主設計建造的首座公鐵兩用橋，誕生于戰火，毀于戰火，又在戰火后重生運行至今。
茅以升《錢塘回憶：建橋、炸橋、修橋》手稿(資料圖)。 (浙江省檔案館供圖)
建橋：打破“不可能”的東方奇跡
“中國人無法在錢塘江上造橋！”1933年，面對外國橋梁專家的斷言，在天津北洋大學任教的茅以升，受邀赴杭州興建錢塘江大橋。
錢塘江自古兇險，在江上造橋并非易事，上游時有山洪暴發，江流洶涌；下游常有海潮涌入，波濤險惡；臺風天則濁浪排空，驚濤拍岸。
作者在浙江省檔案館“走進檔案”展廳看到了一張“全家福”——攝于1934年開工典禮的錢塘江大橋工程處全體職員照片。那年，茅以升38歲。
照片中的他，表情凝重。
時任浙江省建設廳廳長的曾養甫曾對茅以升說：“大橋造不好，你就跳錢塘江，我跟著你跳！”
茅以升曾稱，錢塘江大橋歷經“九九八十一難”，實為不易。
透過這張泛黃的照片，仿佛“重現”當年茅以升、羅英等工程技術人員和廣大橋工群策群力，創造性地使用“射水法”“沉箱法”“浮運法”等先進技術的場景。
80多年后，作者站在錢塘江大橋上，望著腳下奔涌的江水，想象著當年茅以升和工人們頭頂飛機轟炸，夜以繼日地趕工，心中不禁涌起一股敬意。
經過925個日日夜夜的艱苦奮戰，1937年9月26日，錢塘江大橋終于建成通車，為中國現代橋梁史翻開了嶄新的一頁。
1937年9月錢塘江大橋概觀(資料圖)。 (浙江省檔案館供圖)
炸橋：89天的生命通道與悲壯自毀
然而，錢塘江大橋建成89天后就被炸毀。
1937年8月13日，淞滬會戰爆發。
隨著戰局的惡化，為了阻止日軍南侵，茅以升接到了炸毀錢塘江大橋的命令，要在11月17日炸毀大橋，以防敵人過江。
這對一個千辛萬苦剛剛建橋成功的工程師而言，是何等殘酷。
“事實上，早在建橋過程中，考慮到時局的變化，茅以升便做了最壞的打算，他在南2號橋墩里，預留了放炸藥的地方。”錢塘江大橋紀念館管理員魏剛表示，造橋時，就想到了炸橋，這需要何等的勇氣，也是何等的悲壯。
88年后，作者站在錢塘江大橋南岸第二座橋墩上方的公路上，當年炸藥就埋在作者的腳底下。
翻閱浙江省檔案館館藏的茅以升親自撰寫的《錢塘回憶：建橋、炸橋、修橋》手稿，他這樣說，“所有這一天過橋的十多萬人，以及此后每天過橋的人，人人都要在炸藥上面走過，火車上橋也同樣在炸藥上風馳電掣，而開橋的第一天橋里就先有了炸藥，這在古今中外的橋梁史上，錢塘江橋算是空前的了”。
據統計，自建成到12月23日炸毀的89天時間里，100多萬軍民借此得以轉移逃出生天。
大橋被炸毀后，茅以升雖不在現場，但心如刀割。他憤然作詩：“斗地風云突變色，炸橋揮淚斷通途。五行缺火真來火，不復原橋不丈夫。”
當年除夕，他更是寫下：“橋雖被炸，然抗戰必勝，此橋必復，立此誓言，以待將來。”
2025年4月，錢塘江大橋一景。 林波 攝
修橋：檔案里的“重生密碼”
大橋被炸后，茅以升并沒有放棄。即使在逃難中，他也隨身帶著建橋的14箱資料。
作者站在浙江省檔案館的展柜前，看著那些泛黃的資料，仿佛能感受到茅以升當年的執著與堅韌。隨后多年，他輾轉于浙江、湖南、貴州、四川、上海等地，最后返回杭州，萬里逃難，多次遭遇敵機空襲，資料卻沒有絲毫缺損。
九年后，1946年，也就是抗戰勝利的第二年，炸毀的錢塘江大橋開始進行修復，而修復工作同樣由茅以升擔以重任。
茅以升等技術人員創造性地使用“套箱法”，對大橋進行修復。
1953年，錢塘江大橋全部修復完成，茅以升“不復原橋不丈夫”的夙愿終得實現。
1975年9月，茅以升將保存了40多年的錢塘江橋工程檔案捐贈給浙江省檔案館。他說：“過去我為人民修建了錢塘江大橋，現在我又把大橋的全部資料獻給國家，這才能說真正完成了國家和人民交給我的歷史任務。”
其后茅以升女兒茅玉麟和錢塘江建設工程師李文驥的女兒李希也陸續捐贈了部分檔案。
“他對檔案工作的超前意識和前瞻性思維，使得這些珍貴的歷史記憶能夠在80多年后的今天展現在我們面前。”浙江省檔案館相關處室負責人如是說。
而今，每天還有30多對火車通過這座“橋堅強”，汽車和行人更是成千上萬，而且現在錢塘江上已經建成了十多座大橋。如果茅以升先生地下有知，該是多么暢快欣慰。(完)
標簽： 三星堆
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